天地即征途丨奔驰的印记留在天地间，更留在每个人心底

8月30日，我结束了为期一周的“2019梅赛德斯-奔驰SUV征服之旅”，在从乌鲁木齐到喀纳斯长达1445公里的旅程中，我真切的体会到什么是奔驰一直在说的——天地即征途。

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当我小心翼翼的驾驶着奔驰G级越野车在魔鬼城风化的雅丹地貌中越过山丘的时候，当我手握GLE SUV方向盘纵情飞奔在北疆海岸草原公路的时候，当我坐在全新一代长轴距GLC SUV的后排翘起二郎腿的时候，当我手持画笔在独山子大峡谷勾画出GLS SUV漂亮轮廓的时候，当我看着GLA SUV书写的天生无畏四个大字在20米高的悬崖秋千上荡漾的时候……我知道，这一次的征服之旅被征服的，其实是每一个像我一样的参与者的内心。

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有人说，见过世界的孩子更强大，这句话深得我心，多年来走南闯北，从呼伦贝尔草原到帕米尔高原，从茫茫隔壁到巍巍雪山，从新西兰库克山到佩特拉月亮谷沙漠，从加拉帕戈斯群岛到亚马逊热带雨林……我内心始终相信，行万里路像读万卷书一样重要。

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这一次，奔驰说，天地即征途，从眼前的风景到脚下的路到心底的感受，从见自我、见众生、见天地到见天地、见众生、成就自我，在这样的轮回里我们愈加明白什么是奔驰所说的：在乎天地间留下的印记，更在乎心底留下的痕迹。于是在回归城市的钢筋水泥之后，我们赫然发现，奔驰带给我们的不止是一次以天山为脊书写的完美旅程，更是一份恒久留在心底的英雄气，而这份英雄气是比一辆车更能够长久陪伴我们的存在。5天，1445公里行程，66台奔驰全系SUV产品，100多队友同行，有太多好故事可以说。就从我最爱的大G说起吧

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5天，1445公里行程，66台奔驰全系SUV产品，100多队友同行，有太多好故事可以说。就从我最爱的大G说起吧！

说来也是一个很有意思的现象，大G这样纯正的硬派越野车却是很多女孩子心中的“Dream Car”，这个方方正正的“盒子”诞生40年来外形基本没什么改变，而它所蕴含的那种阳刚的力量、简酷的型格却始终吸引着“胸中有丘壑”的越野英雄的目光。而非承载式车身、三把机械差速锁和越野低速挡三大法宝，也是大G作为奔驰SUV家族鼻祖和领袖敢说“任时光荏苒 唯传奇永恒”的底气所在。

一开始，作为一个越野小白，在我手握大G方向盘，行驶在抓地力很差的松软沙地上的时候，内心是有一点紧张的，尤其是当我看到眼前难度系数达到5.0级的炮弹坑和超越我认知上限陡坡的时候，我下意识的把车停了下来看了一眼坐在副驾的陪驾教练，教练轻描淡写的来了一句：“没关系，眼睛放远，稳住油门和方向盘，你手中可是大G。”

于是在不该有的惴惴不安中，在全时四驱系统和新型空气悬架的支撑下，在241mm离地间隙、新增越野摄像头和显示屏越野模式的帮助下，我轻松的驾驶着大G在高难度越野路段上闪转腾挪、从容自如，即便是在面对深沟陡坡时也能如履平地、游刃有余。

尤其值得称赞的是，这一代大G除了始终不变的强悍越野性能外，还额外加持了豪华，几何多光束LED大灯、双12.3英寸高清显示屏、64色环境氛围灯、16扬声器Burmester? 环绕立体声音响……豪华程度同样达到了“旗舰水准”。我个人特别喜欢的是大G的可充气气腔的主动式多仿形座椅，在翻山越岭的时候靠背两侧适时“顶起来”的气腔能带来出色的横向支撑，那种舒适愉悦之感甚至在我离开大G驾驶座的很长一段时间里都非常怀念。我打赌，上一代大G车主打死都不会想到这一代可以做到如此享受，而后排增加的150mm腿部空间也让这代大G成为“史上最大”。

当然，大G的动力也是旗舰级的。G 500 车型搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率310千瓦，峰值扭矩610牛?米，配合全新电控助力转向系统和众多智能驾驶辅助系统，让它成为史上最适合公路驾乘的大G。而AMG G 63车型装备的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，将最大输出功率和峰值扭矩的数字推向了430千瓦和850牛?米，匹配AMG SPEEDSHIFT 9速自动变速箱，百公里加速只要4.5秒。

大G真的太诱人了，它依然以凌然之姿傲视一切风雨险阻，它是你征途路上最忠诚也最可靠的伙伴，更重要的是，它可以让你在翻山越岭、跋山涉水的时候可以安然惬意、倍感舒适。

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接着我想说8月24日在乌鲁木齐“亚洲之心”暴雨中上市的新一代长轴距GLC SUV，5天行程中我们有两天是与它相伴，从乌鲁木齐经独山子