吉祺炜：雪佛兰积极调整销售结构，不会刻意追求高销量

对于雪佛兰来说，2018年是一个重要的年份。

因为在2018年的前十个月，雪佛兰在国内市场的总销量达到了55万辆，同比增长22.7%。

大家要清楚，雪佛兰能够取得这样的成绩，在今年车市整体销量不振的情况下，雪佛兰能有这样的表现，绝对可以称得上是表现不俗了。

刚才所说的车市整体不振，其实更主要的原因是现在乘用车市场已经进入了一个瓶颈期，也就是说现在各大车企、品牌的竞争将会更加激烈。

车市不振的另一个表现就是一向销量火爆的SUV市场不仅被轿车市场超过，甚至还出现同比负增长的情况。

上汽通用汽车雪佛兰市场营销部长吉祺炜说，SUV产品和轿车产品作为两大类型，它俩谁高谁低，完全跟经济发展、消费能力、消费习惯都有关系。

前几年的那一波SUV市场行情火爆，更主要的原因是SUV的尺寸、空间表现包括驾驶感受给消费者带来更新鲜的体验，这是由产品带来的，是一波正常的发展。但是，从轿车本身的操控性、油耗经济性来看，轿车的优势是SUV产品达不到的，所以，不论是在哪个时代，汽车市场不会完全倒向一种产品。市场发展到一定阶段，就会达到一个平衡，就像钟摆一样，到了最高点就会回落。至于说SUV和轿车是一个什么样的比例，对半开还是四六开，正四六开还是倒四六开，都很正常。因为如果站在一个更高的点来看整个市场，就会发现这再正常不过。

为了应对市场情况，雪佛兰做了很多的工作。

从全年的销售节奏上来讲，雪佛兰在一季度抓得比较紧，为全年打下了一个比较好的基础。从整个销售结构来说，雪佛兰也做得比较到位，“双迈”和探界者的销量占比大概已经到了30%到40%之间，算上“双科”的话，整个中极车以上已经占到75%到80%之间。

销量结构的提升其实是很重要的，因为会去改变渠道的盈利性。不管是什么品牌，盈利可能都不能完全指望新车毛利，需要靠衍生产品、售后服务、客户体验，所以结构变化其实是非常关键的。

所以对于雪佛兰来说，2018年的售后产值已经优于比去年，尤其是在现在整体销量下滑的阶段，这对于整个渠道的稳定来说是非常重要的一个因素。

雪佛兰在品牌提升方面做了很多工作。比如今年陆续上市了4款Redline尚·红系列的产品。吉总说，未来国内市场的产品可能很多，尤其是在比较缓增长的状态下面，车型竞争的激烈程度将远超现在。

在这种情况下，消费者其实是更需要有一些标识化和个性化的产品。所以，对于雪佛兰来说，原来一直讲年轻、运动，现在也会慢慢把时尚、科技的内容加进去，这样能够让消费者有充分的品牌的认同感。

比如，雪佛兰推出了一款跨界7座轿车——沃兰多，它既不是一个传统意义上的家轿，也不是传统意义上的SUV，吉总说“我们把它作为新一代的家轿。实际上消费者现在喜欢的SUV是SUV形状的类SUV的产品，可能更多的是去关注它的通过性、驾驶的坐姿等等。对于一个车企来讲，肯定不会去纯粹偏向某一个方向。”

在这里需要说明的是，沃兰多9月21日上市，口碑销量非常不错，截止10月底销量已经到达6700辆。

像这种个性化、标识化的产品，其实就是在应对现阶段市场环境所做出的努力。

目前，雪佛兰规划明年会有5款新车上市，其中包括一款纯电车型。国家的“双积分”政策，雪佛兰积极响应，会在比较合适的时间点推出合适的技术。

因为在新能源市场方面，主要还是以政策为导向，尽管现在国家有补贴政策，但受制于电池续航里程以及充电问题，大部分消费者对新能源车型仍是持观望态度，而消费者自愿购买新能源汽车的时机或许还未到来。而这个时间节点需要等待电池技术的突破以及新能源基础设施的完善。

关于雪佛兰的销量要达到一个什么样的目标，吉总说这个要“水到渠成，顺势而为”。
目前来说，雪佛兰现在还不是一线品牌，无论是营销、渠道还有车型布局，雪佛兰需要做的工作非常多。

从这个角度说，所以雪佛兰需要维持在一个比较合适的销量，包括渠道的经营能力能够支撑住这个销量。如果冲量过快，势必会出现很多问题，包括服务上的，质量上的。

所以，雪佛兰不会盲目的定“100万”或者别的一个销量数字的目标，保持一个合适的体量，面对市场变化，慢慢调整，不急于求成，这就是雪佛兰目前的目标。