长安CS75plus售价若高于9-13万元就是兄弟相残
随着中国汽车工业的崛起，自主品牌这几年可谓今非昔比，但是如今的洗牌也是正常的市场现象，所谓洗洗更健康。
长安CS75Plus是长安汽车今年全力打造的重点产品，因为老款CS75就是长安汽车的主力，新CS75Plus肩负着新老更替的重任，并且在长安汽车面临巨额亏损的局面下，CS75Plus成功的意义更是非比寻常。
长安CS75Plus要想成功必须开个好头彩，所以上市前期预热必须做充分，目的就是吊足消费者胃口，通过一系列媒体发声把势头先做出去，再说客户线索的事儿，每一步都不能走错。但是说一千道一万，声势造的再浩大，产品力才是决定生死的根本，那么CS75Plus究竟行吗？
外观山寨雷克萨斯 1.5T发动机隐患犹存
长安CS75plus的外观在司令员看来是山寨的，只是在钣金过渡方面做的更和谐，仅此而已。
在长安看来，长安CS75plus的外观简直可以用惊艳、爆表、逆袭等等这些强烈感染色彩的形容词去定义这辆新车。但是前脸的设计与雷克萨斯如此接近真的是值得骄傲的资本吗？早前，睿骋CC不就因为与雷克萨斯高度相似而被消费者所诟病，但是长安硬是认为自己模仿到了精髓，并且将大嘴设计写进长安家族外观DNA里。最开始在逸动、悦翔等轿车上撕嘴，后来发展到SUV车型，CS95、CS85coupe接连上演撕嘴大戏。
其实，模仿只是害怕失败的一种表现，外观、内饰尽量沿用成功车型上的设计元素就万无一失？比如长安CS55的侧面与发现神行如出一辙，内饰与雪弗兰的探界者异曲同工。这只是在抹杀长安汽车自己的品牌特征，多年以后人们想起那个时代的长安汽车会是什么印象？雷克萨斯还是路虎来着.....
去年长安CS75爆发机油门事件，即使召回也没有解决问题，因为这是长安发动机的先天缺陷，后天再怎么弥补都无济于事。长安CS75plus的发动机依旧用的是老款CS75这套1.5T动力总成，型号同属JL476ZQCF，这也从侧面印证了长安CS75plus的1.5T机油增多机率是存在的。
即使新车上的发动机被冠以“蓝鲸动力”，但换汤不换药，该1.5T发动机仍然没有增加热量管理控制系统，这是解决机油增多的唯一手段。
如果2019年冬天，长安CS75plus真的再度爆发机油增多事件，那也就表明这款车基本凉凉了，它毕竟不是本田，没有强大的产品体系做后盾，更没有解决问题的能力，只能看着对手蚕食自己的身体，市场就是如此残酷！
销量与利润双下滑 长安CS75plus难逃以价换量
2019年上半年，长安自主销量同比下滑26.1%，创下历史较大跌幅，其中老款CS75销量的暴跌也预示着长安销量支柱的轰然倒塌。所以新款CS75plus急需弥补前辈的后劲不足，逆转销量的颓势。上半年长安汽车净利润亏损将近23亿元，同比下滑238.2%。所以摆在长安面前的难题很多，一旦销量不行，是否采取以价换量策略？即使以价换量也未必保住利润，长城汽车上半年销量大增，利润大降就是个很好的反面教材。
总结：有意思的是长安CS75plus预售价竟然高达12.79万元起售，而更高一级的长安CS85coupe起售价也才不到12万元，看来明天成都车展CS75plus不给出9-13万价格区间，是对不起自家兄弟的，否则就是自相残杀！
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