并没有破产！重庆市政府正式入局，与北汽签署北汽银翔重组协议

2019-09

由于前段时间，北汽银翔旗下经销商多次前往北汽集团进行集体维权，而北汽银翔工厂也已很长时间没有进行生产，近日，关于北汽银翔破产、解散等传闻不绝于耳。但在8月23日，北汽银翔官微发布《声明》称上述传闻均为虚假信息，并称北汽银翔重组工作正在有条不紊地进行推进，重组完成后北汽银翔目前面临的困难均会得到妥善解决。

据北汽银翔官微显示，8月30日，重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议。目前重组协议的具体细节内容并未曝光，北汽银翔的未来目前仍为未知数。

不过，北汽集团董事长徐和谊在签约时表示，北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组，同时把重庆作为战略布局重点，进一步加大投资力度。从这点可以看出，北汽集团方面已经开始着手规划北汽银翔的重组计划。

目前中国汽车市场大环境持续下行，受灾最严重的还当属长期只做低端市场的车企。毕竟，市场虽然下行，但消费始终在升级，双管齐下，结果就是低端市场最受打击。做微客起家，转型做低端SUV的北汽银翔就是其中的典型。

即使是在微客/低端MPV市场的龙头——上汽通用五菱，近来也有些不堪重负，更别说一直吊车尾的北汽银翔了。与其相似，长丰、华泰、力帆等企业也在车市淘汰赛中的举步维艰。这些车企无论从产品、市场方面的投入和耕耘都十分欠缺，中国车市洗牌时代来临后，自然会受到重创。

反观走在前面的中国品牌，诸如长城、吉利、上汽、比亚迪等，无一不是在绞尽脑汁做品牌升级，在研发、市场、宣传上都下足了功夫。因此，在车市下行来临之际，它们受到的负面影响并不大，甚至还能做到逆市上涨。

所以，就像熊市也有疯涨的股票一样，车市下行，只要车企一直努力向上，也无需畏惧。而作为吊车尾的车企们，就像在牛市被挤退市的股票一样，只能坐吃等死。