用户体验是核心，王卫讲威马新零售体系，20%的设计点听取了铁粉的建议

11月16日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司首席营销官王卫，在2018广州车展接受了汽场汽车APP专访。

王总介绍说，威马这次在广州车展亮相的是EX5，它是威马量产交付的第一辆车，具有非常的意义。

而它最大的核心竞争力就是续航里程，在目前的绝大多数的电动车产品当中是续航里程最长的，可以满足不同用户的需求。

再有一个就是人车交互的功能非常强大，可以通过语音来实现车内的各种功能，比如通过呼唤“小威小威”，可以调节空调温度，还可以通过呼唤“小威小威”，可以实现播放喜爱的音乐，比如张学友的歌曲。

人性化配置

威马有一点做的非常贴心，那就是实现了人性化配置。

传统车企一般出一款新车，大部分会固定五到六个配置，因为是之前就已经定好了，所以会出现众口难调的情况，有些人会喜欢这些配置，有人会不喜欢，低配车型没有自己想要的配置，高配车型却出现了一些自己不想要的配置，总而言之，就是不能完全满足个人的需求，做不到私人定制。

而威马就解决了这个痛点，传统车企是一刀切，你爱要不要，威马是私人定制，想要什么就给什么。

具体做法是大家选车先选续航里程，然后可以选两个最基础的配置。在这两个基础配置的前提下，可以再额外地去选定制包，也可以是音响，也可是选轮毂，还可以是自适应巡航或者别的什么配置。

威马当然知道这么样做会给自己增加很多困难，但威马始终站在用户体验的角度，就是这样明知山有虎，偏向虎山行。

营销模式

威马正在探索一种全新的一种全新的营销方式——新零售。可能很多人都听过新零售这种说法，但是并不知道它的真实含义。

其实所谓新零售是相对传统零售来说的，传统零售就是先有产品，然后通过产品找经销商，最后才是消费者。

而新零售是先针对用户，威马有四十万的铁粉，威马与这些粉丝一直有着顺畅的沟通，由他们来定义威马的产品，王总说，威马EX5这款车在功能和需求上有20%的设计点是听取了这些铁粉的建议，以后可能这个比例会占的更大。

然后通过与全国终端的咨询合伙人合作来为用户提供服务，比如试乘试驾和交付。

所以，威马提出的这个新零售概念先通过用户，再确定产品，再通过所谓经销商给用户提供服务，这个逻辑正好传统零售相反。

在这个逻辑中，用户的参与度可不仅仅是参与车型设计，还有车辆交付、售后，维修服务等等这一系列的用车体验，总而言之，只要是和用户相关，威马肯定会重点关注的。

目前来说，威马新零售的实现分为线上和线下两个部分。

线上通过电商平台来实现，用户在下订单的时候，首先是在线上自主的进行配置的选择。比如说EX5现在有300、400和500三个版本车型，可以先选续航里程，再选配置，最终选择要加装什么样的配置。

线下部分，威马重新定义了4S，Space、Store、Station。威马现在目前已经在16个城市有Space或是Store以及Station，Space是用于体验的，一般它会在CBD或商圈；Store基本上会集中在传统的4S店比较集聚的场所，因为它也是前店后厂，Station是独立的用户服务中心，为用户提供维修、保养甚至包括充电在内的服务。

总而言之，威马的新零售就是保持与用户的沟通，以用户需求为导向，以用户体验为核心。

也正是因为如此，威马EX5发布之后，预定用户已经达到了1万多，现在已经有50%的用户转向了大定。可以说目前的交付基本上也是在预期的节奏上。

威马EX5还有很多B端订单，包括汽车租赁、网约车也都在定制适合它们自己的产品。

所以，王总对威马的市场前景非常看好。

威马接下来的车型规划是，在2019年发布EX5 pro和威马EX6，无论是在颜值还是功能上，这两款车型都会有比较大的提升。

在新车型方面，我们应该不用质疑，因为按照威马的新零售逻辑，它们未来的车型会在人性化、个性化方面做得会更好。

得用户者得天下，看来威马已经赢了第一步。