智能，如何让驾驶简单点？新宝骏用“两招”解决问题

在过去，手机对于我们而言，就是个通讯工具，而如今，智能互联让手机成为了移动终端，和我们的生活有着密不可分的关系。在我看来，汽车同样是如此，没有智能化的装备，车就仅仅是代步工具，对于我们现在的生活而言，这意味着落后。因此，现在越来越多的车型变得智能起来，以满足当今消费者的需求。

就在前几天，我们在柳州体验了来自新宝骏的RM-5和RC-6。其中，RM-5定位于MPV，而RC-6定位于轿车。通过这两款车的体验，我们来看看新宝骏如何用智能，让驾驶变得简单点。

第一招，智能驾驶

RM5和RC6均搭载了L2级别智能驾驶辅助系统，可实现0－130km／h的自适应巡航，这种全速域巡航可满足城区以及高速路况。值得一提的是，新宝骏车型上搭载了77GHz长程毫米波雷达，以及高清摄像头，二者协同工作，可对路、人、车的识别更为精准。

我们在试车场实际体验了下高速环路巡航，当时速达到60km/h以上时，BCA弯道巡航辅助系统让车辆可实现自动转弯。

第二招，智能互联

如今，我们的生活无时无刻离不开手机，但在开车时，使用手机会影响驾驶安全，而好的车机系统能够帮助我们实现和手机同样的功能。

RM5和RC6上搭载的手机车联网系统，可将手机生态直接移植到车机上，通过语音控制，可实现手机和车机无缝连接。

我们特别体验了通过车机发语音到微信聊天的功能，你只需说发送什么内容给谁，系统能很快识别并且及时发送过去。无论是反应速度还是识别率，都很不错。据悉，这套系统相比传统车机，反应速度要快20倍。

跨界是亮点

本次活动，“新宝骏”的智能化装备，着实给我们留下了深刻印象。此外，在新宝骏的两款新车上，我们看到了其另一个亮点—跨界。跨界，并不单单指外形的个性化，它还能实现更多功能性。就拿RC-6这款车来说，当我第一眼看到它时，感觉它是款轿跑，再仔细一看，它又像是SUV，这是外形设计的跨界。

从功能性来看，RC-6拥有轿车的底子，拥有不错的操控性，同时，它的最小离地间隙达到198mm，这样的底盘高度已经超过了很多主流的紧凑型SUV。可以说，这样一款车，兼顾了轿车的动感和SUV的通过性，可以很好满足多场景的用车体验。

（文/Nic）

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