广州车展，天籁新老款对比，2.0T发动机成为B级最牛？

广州车展，东风日产全新一代天籁正式亮相，新车虽然比雅阁、凯美瑞换代推出的晚一些，但也在2018年年内正式亮相市场，预计在年底正式上市。

全新一代天籁作为换代车型，外观、内饰、动力都进行了全面的提升，但有两点最值得陈赞，一是外观采用了日产全球设计语言V-Motion 2.0；二是搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。

目前现款天籁除2.0L XL 智进版是2018年改款车型以外，其它都是2016年车型，其售价区间为17.58-29.88万元，目前北京地区全系优惠3.3万元。

全新一代天籁亮点

1、采用了日产全球设计语言V-Motion 2.0，比现款年轻、运动。

2、搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，比现款天籁、迈腾、雅阁等B级车型动力更强。

年轻、运动的外观设计

全新一代天籁整体设计采用了日产全球设计语言V-Motion 2.0，视觉上确实没有了中年大叔的稳重感，取而代之的是更加年轻、运动，其主要体现在前脸和侧面。

新车相比现款天籁，取消了保险杠上的大口格栅，与中网融为一体，并用镀铬装饰条点缀，并且与全新大灯相连，整体比现款更加秀气。

侧面相比现款天籁有两点提升，一是溜背式设计更加明显，而且C住采用黑色设计，形成悬浮式设计；二是全新一代天籁采用贯穿式腰线，视觉上运动感、层次感更强。

尺寸方面，全新一代天籁长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。

此外，全新一代天籁增加了LED大灯，相比现款的卤素有了不小的提升，但并不是全系标配。同时，尾灯采用卤素光源，这一点确实很难让消费者满意。

内饰改变，缺少惊喜

全新一代天籁相比现款，采用了全新的设计，整体以简洁为主，配备全新的三辐式平底方向盘合悬浮式中控屏，并且取消现款密密麻麻的物理按键。

从车展实车来看，新车配备了8英寸车载多媒体系统、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。

此外，全新一代天籁还搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。

目前官方还没正式对外公布全新一代天籁的配置表，也没有办法和现款比较，预计会有所提升，但并不会很明显。

动力绝对是惊喜

目前现款车型搭载2.0L和2.5L两种动力总成，前者最大功率150马力，最大扭矩195N·m，匹配CVT变速箱；后者最大功率186马力，最大扭矩234N·m，匹配模拟7速CVT变速箱。

全新一代天籁将继续搭载2.0自然吸气发动机，最大功率159马力，最大扭矩198N·m，相比现款2.0L发动机，提升并不是很明显。

全新一代天籁还搭载了2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m。相比现款2.5L发动机，最大功率提升66马力，最大扭矩提升146N·m，其动力绝对不可小看。

同时，2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。而且融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术。

简单的来说，就是动力更强，技术更加精密，同时相比现款更加省油。但保养费用和维修费用也提升不少。

写在最后

全新一代天籁虽然相比现款外观、内饰都有所提升，但配置并没有给消费者带来惊喜，比如当下流行的全液晶仪表盘、无线充电等配置都没有出现。

除了外观，全新一代天籁最大的亮点就2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，不仅比现款天籁的动力更好，而且比迈腾、雅阁、凯美瑞以及广州车展亮相的新款迈锐宝XL 2.0T智能变缸涡轮增压发动机的动力都强。

不过这也正常，雅阁、凯美瑞的换代早已经上市，而全新天籁却晚了很长时间，不拿点真东西出来，恐怕真的很难在B级市场立足。