评测_NO.1 | 风阻系数接近Model 3的几何A，产品力究竟几何？
几何A是吉利旗下纯电高端品牌几何的首款车型，目前在售共有2个车型，分别是标准续航和超长续航，车型下面又分别有3个车系，为平方、立方和幂方版，这款车目前在自主品牌的新能源车里关注度还是比较高，因此我们找厦门当地的经销商借了标准续航的幂方版，并做了一期较为详尽的试驾测评。接下来，跟笔者一起，来看看这辆车，产品力究竟如何？
近距离端详几何A，它带给我些许神秘的未来感。未来感这个好理解，而神秘二字，其实更多的是我初闻几何品牌时先入为主的好奇吧。毕竟说到“几何”二字，相信大部分人马上会想到代数几何，我也不例外。而数学这个领域本身就是充满着神秘感，这就是我为什么说它有给我神秘感的缘由。
先看前脸，几何A的前脸采用的是半封闭式的造型，它不像Model 3那样是全封闭式的设计，几何A有个主动式智能下格栅，该格栅开度分为全关、5°、13°、22°、33°、47°、全开等七个基础角度，当车速大于80Km/h时完全关闭；天气很热时全开；外界温度很低时会自动全关，格栅角度会根据温度、车速、环境的变化而变化！
几何A的前大灯看起来狭长而犀利，其采用的是日行灯，位置灯(双闪)，以及多个LED光源组成的一字大灯，另外，末端三道渐变的灯条是智能充电指示灯，它会随电量而变，及时提醒电量状态 ，电量不同，闪烁的方式不同。在0-49%时三个灯依次闪烁，50%-74%一个常亮，后面依次闪烁；75%-99%两个常亮，后面一灯闪烁；100%三灯常亮，2分钟后熄灭！
前脸的车标Logo采用的极简的立体设计，看起来很像一块盾牌，有别于母品牌吉利车标logo，极具辨识度，既统一又特立独行；个人感觉比母品牌的车标好看多了。
从侧面看，几何A采用的是双腰线设计，上腰线从前引擎盖上的两处立体线条，一直延伸至平行尾部，勾勒出车身流动的形态，而独特的下腰线设计呈收紧式，使得整车表现得更加的动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。
该车全系标配18寸五幅旋叶动感轮毂，且轮毂特意设计成类似于风扇的半封闭设计，其目的，也是为了减低整车的风阻系数，与轮毂搭配的是倍耐力的扁平胎，规格为195/50 R18这种轮胎最大的特点就是高强耐久，并且对驾乘体验会有一定的提升。
隐藏式的车门把手设计更是该车侧面部分的亮点设计之一，视觉上也让车身线条更加的简洁、流畅；当然了，隐藏式的车门设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效的降低风阻系数。
而且，打开车门的方式颇为酷炫，当你的钥匙靠近车辆小于0.5米时，隐藏式门把手感应弹出，后视镜联动，即可打开车门，当你下车远离车辆，门把手自动回收，后视镜折叠，车门感应上锁。
右侧前翼子板位置是慢充接口，而左侧后翼子板位置为快充接口。
侧面的左前翼子板有个蓝色的“INTELISTAR”的标识，在彰显其纯电身份的同时又为该车增添了几分美感，个人觉得是个点睛之笔。
来到尾部，车尾的设计相对来说较为简洁，有层次感，上方是一个“小尾鸭”的设计，增加该车的动感之势，两侧的尾灯采用的是平行流光设计，内部的灯带为集成式，上部分为制动灯，下部分为尾灯，夜晚下的效果不错。
后尾标采用的是“GEELY”英文雕刻，营造出一种高级感，与前脸logo相呼应，提升车辆整体质感。
对了，从斜上方看，你更能发现几何A的美，几何A充分利用空气动力学原理去做设计，从俯冲式的引擎盖，到一体式溜背弧线、全景式玻璃天幕，再到平行流动尾部，都如行云流水般的细腻。
加上前面提到的半封闭式前脸、隐藏式门把手和旋叶式轮毂，让几何A取得了0.237Cd的超低风阻系数，而特斯拉Model3风阻系数0.23Cd，我特意去查了下，几何A的风阻系数在同级电动车领域可以排到世界前5，自主品牌里更是妥妥的NO.1，你们感受下。
进入车内，几何A给我的第一感觉就是科技感很强。其采用的是多维悬浮生态舱设计理念，以灰色为主色调，并辅以大量的悬浮式设计，极简美学带来的视觉冲击令人心生愉悦。
