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其实,Jeep不过伪豪华

来源:车讯精选
2019-08

JEEP在中国市场的位置其实有点尴尬,怎么说它应该算是豪华品牌,但却很少有媒体把它归类进豪华品牌的阵营,至少在盘点豪华车市场销量的时候,JEEP常常是被排除在外。而实际上,除了牧马人和大切诺基,JEEP家族的其他车型也确实只能算是伪豪华,为什么这样说呢?

其实,Jeep不过伪豪华

在早些年代,以越野出名的JEEP确实是无数人心中的一线豪车,当然,这主要是由于牧马人和大切诺基强大的产品标签。就与当时的路虎一样,牧马人和大切诺基大气、硬派、昂贵,完全符合国内消费者对于“壕”的定位。然而除去这两款纯进口车型,JEEP家族的其他产品就再未有哪一款达到过现在的高度,这也是“不是所有的JEEP都是叫牧马人”的由来。

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当然,除了牧马人和大切诺基之外,国产后的JEEP车型不仅在名气上远不如大家所公认的二线豪华品牌,如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、捷豹、林肯,甚至英菲尼迪和讴歌,就连价格、销量、质量等方面的表现也是尴尬许多。

当时,为了平衡售价和利润,JEEP选择市场化之路,打破了此前30万的高昂售价,将指南者、自由光等车型进行国产,售价直接拉低到20万级,甚至现在的自由侠仅需13.48万就能买到。

而这个价位之下,合资车型如本田XR-V、逍客、探歌等,国产车型如博越、长安CS75、瑞虎8、传祺GS4等,虽然都是畅销车,但跟豪华品牌却没半点关系。自由侠这样为拼销量自降身价的做法,实际上全无豪华品牌该有的作风,既拉低了品牌高度,后面也没有换回该有的市场销量。

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国产后的JEEP确实因为价格大降以及产品线的不断丰富,经历了一段时间的销量跳跃式增长。从2015年的4.97万台,到2016年的14.2万台,再到2017年的22.2万台,JEEP确实风光无两。

但自2018年起,JEEP便开始走起了下坡路。2018年,JEEP的总销量仅为12.48万台。进入2019年,局势持续严峻,今年上半年JEEP总销量不足3.6万台,较去年上半年相比下降了49%左右。

不到五年的时间,JEEP便经历了大起大落。但事实上,这个结果早在JEEP开始决定国产后的那一天起便已经注定了。因为国产不仅意味着价格的下降,同时还带来质量的下跌。

当时进口版本的自由光就曾因9AT变速器与发动机的问题而推迟过上市的时间,后来上市后也遭遇不少投诉。但自由光国产之后,这一问题并未解决。当时由于价格大降,自由光月销几乎破万,而随着销量越来越高,问题就暴露得越来越彻底。由于烧机油问题,自由光的口碑开始慢慢崩塌,到2017年时月销降到了3000辆左右。2018年,自由光还因为烧机油问题被央视点名批评。

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不仅如此,指南者也出现了严重的质量问题,发动机烧机油、抖动,变速器异响、顿挫等等让指南者口碑和销量急转直下。经历过自由光和指南者的质量门之后,消费者对于JEEP的信任感已被透支,JEEP的情怀也所剩无几。即使是后面推出的大指挥官,销量也是平平。

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除了质量之外,国产后的JEEP车型在实力方面的表现也是大打折扣。自由光没有涡轮增压、自由侠1.4T版本全系没有四驱,2.0L版本倒是有四驱,但价格又偏高。对于一向以“越野”出名的JEEP而言,这样的产品实力只能算一般般。

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情怀始于过往,而实力则决定未来。JEEP豪华品牌身份的丢失,只能说更多是自身原因所致。

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