辞任CEO还要承担全部债务责任！贾跃亭为何会落到如此田地
2014年底，贾跃亭宣布乐视成为首家造车的互联网公司，没过多久，他在发布会上热泪盈眶，在一页页PPT投映的屏幕背景前，贾跃亭张开双臂，激动而不失底气的说：让我们一起，为梦想窒息！”
时间来到2019年8月底，为造车梦已经“窒息”五年的贾跃亭，被爆出将辞去CEO一职。此外，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。至此，贾跃亭的造车梦基本上已经终结。前后对比，不禁令人唏嘘，辞职还要承担全部债务，贾跃亭为何落得如此田地呢？
那些年，老贾的高光时刻
现在的贾跃亭，以身作则，证明了人性复杂这个古老命题的一个存在。他究竟是失败的梦想家，还是高明的骗子;到底是真心希望成为汽车、电视、手机等领域的颠覆者，还只是为了制造概念托起二级市场股价，功过是非，只能用时间来证明，但不得不说的是，老贾曾经的高光时刻，的确足够耀眼。
2010年8月12日，视频网站优酷、土豆还在烧钱亏损，一家名为乐视网(300104)的视频网站净利润已达到7021万元，并被冠以“网络视频第一股”登陆A股创业板。
2014年，乐视网市值冲破410亿元人民币，成为创业板市值最高的公司，而贾跃亭成为“创业板首富”，甚至多家机构预测乐视网未来市值超千亿。2014年4月，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司。当年夏天，公司正式更名为法拉第未来（Faraday Future），乐视成为首家造车的互联网公司。
2015年4月，乐视召开了主题为“触摸未来”的LePar超级合伙人峰会，为“超级合伙人”提供前向、后向、衍生、资本四重收益模式，官方说法是，未来三年可分享预计价值850亿的5%股权。这是贾跃亭希望拿出自己持有乐视股权来激励“乐视全球合伙人”的信号。
2016年上半年，乐视体育旗下的版权已接近300多项，并完成B轮融资，估值215亿元，狂奔的乐视四处开花，在视频、影业、电视、手机、云计算、汽车、金融等领域重金砸入，贾跃亭喊着梦想，在资本市场通过增发、发行债券、银行借款等方式不断融资，以补缺漏。彼时风头无两的贾跃亭眼中，一座宏伟的商业帝国正在崛起。
资金链是大老虎，老贾的跌宕造车之路
“资金链断裂”风波，成为贾跃亭人设坍塌的转折点。2016年11月6日，贾跃亭发布内部公开信，承认乐视存在资金链紧绷问题。一时间，乐视总部挤满了催债的人。
2017年4月，易到用车创始人周航发布的公开信，给风雨飘摇中的乐视一次暴击，信中称，“易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”短短数日内，乐视方与周航在社交媒体上相互交战多次。
与此同时，乐视管理层大换血，十数名高管陆续离职，曾经因贾跃亭的梦想而聚集起的一批人就此四散，贾本人也辞去总经理职务。同年7月，贾跃亭飞往洛杉矶，这极大地打击了乐视债权人对贾跃亭的信心，媒体对于贾跃亭的批评声也大增。
人设坍塌的速度比建立的速度快多了。贾跃亭一边说“下周回国”，一边又没有任何行动，他因欠债近5亿元，纽约时报将他列入“老赖”名单第一人。而在全国法院失信被执行人名单中，贾跃亭被三次列入“老赖”名单，到2017年12月，“失信人”贾跃亭涉及7起未执行案件。令乐视网前任董事长贾跃亭于2017年12月31日前回国解决公司问题，最终，贾跃亭也没能在国内现身，其妻子甘薇从美国抵京后宣布自己将负责贾跃亭在国内的债务问题。
就在大众关注贾跃亭的“老赖”问题时，贾控制的法拉第未来公司(FF)不断有融资消息传出，投资方包括李泽楷、泰国国家石油公司等。但这两方均否认投资FF，在宣布乐视超级汽车完成首轮融资仅两个月后，乐视陷入资金短缺危机，承载贾跃亭造车梦想，也只能是“法拉第未来”（FF）了。
FF初创团队造车背景雄厚，根据Forbes在2015年7月的报道，彼时FF核心团队包含来自各大知名车企的资深工程师、设计师等，2017年1月3日，Faraday Future在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。相比其他纯电动SUV，FF91在续航里程和百公里加速上表现尤为亮眼，其最大续航里程可达700公里（NEDC），而百公里加速仅为2.39秒（超越特斯拉Model S）。从各项性能参数来看，FF91领先国内一众新造车势力。
但FF91的量产之路，却直到现在也没有打通。2015年12月10日，法拉第未来在官方Facebook主页正式宣布将在位于内华达州建设其北美制造工厂，总投资额为10亿美金。2017年2月6日，法拉第未来在官方Facebook主页宣布内华达州工厂建设进入第二阶段。然而根据Nevada Independent 报道，2017年7月FF宣布由于资金短缺，内华达工厂停止建设。在19年初，FF甚至还决定出售位于北拉斯维加斯的超5000亩土地，用以换取4000万美元，诣在2019年内，筹集到足够的支撑旗下首款量产车——FF91的量产。
半年多的时间又过去了，直到威马小鹏等一众造车新势力的车型，都真的跑在大街上了，FF91，还是没有量产的迹象，近日，一直和贾跃亭紧密联系在一起的法拉第电动车品牌近日传出计划资产重组的消息，该计划的重要内容之一公司CEO贾跃亭必须辞职，离开公司，到此为止，贾老贾的造车梦，也真的要“窒息”了。
不论成败，老贾在FF为何会落得如此田地？
实际上，老贾之所以混到这个地步，很大程度上还是因为自身的原因，首先汽车作为资本高度密集型的产业，对资金需求极大。在高度资金压力下，财务制度的混乱，无疑是致命的。另外，公司的财务状况极不透明，资金的来源与去向均由贾跃亭和邓超英（被贾跃亭安排进的乐视，此前是电影制片人）两人把控，令公司内外深感担忧，同时也使得原本就紧绷的资金链更加脆弱。
其次，FF91面世之初，就得到各方舆论的认可。但在美