禁售燃油车底气何在？谁是推进燃油车禁售的重要砝码？

尽管如此，加速新能源车研发，增强新能源车对燃油车的替代能力，既是趋势，也是石油对外依存度超过60%的中国的当务之急。

不能说中国制定禁售燃油车时间表遥遥无期。

强扭的瓜不甜。工信部的主张，只能说是冷静审慎的顺势而为。这样对避免千军万马造电动车、新势力造车雨后春笋般的新能源车大跃进无疑是釜底抽薪，对消除人们买不买电动车的疑虑也是醍醐灌顶。从“支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点” 的举措中不难看出，作为国家战略，推进新能源车发展，逐步取代燃油车的方向和决心，依然不变，且底气十足。

新能源车成功之日 就是燃油车退出之时

只有加速新能源车型的研发推进，增强新能源车对燃油车的替代性，燃油车退出才能水到渠成。新能源车越成熟，禁行燃油车的时间就越近。与其对不确定的结果做盲目预期，不如对确定的新能源技术做积极的推进。

最近两年，国家新能源战略加速，新能源车型销量倍增。设立燃油车进行曲试点、海南、大连率先公布燃油车禁行时间表，也是底气十足的表现。

底气来自哪里？

来自中国新能源行业的整体实力。

比亚迪，作为新能源汽车领军企业，不惜巨额投入潜心研发新能源造车技术，心不旁骛24年，经不断迭代创新，终于在“三电”技术方面获得重大突破，燃油车、新能源车齐头并进双峰并峙，插电混动、纯电动双擎并举，爆款精品接连不断。最重要的是，比亚迪迭代创新能力强，实力雄厚，潜力大、后劲足，新品推出节奏越来越快，技术成熟度越来越高。这将带动中国新能源技术快速走向成熟。

奇瑞，依托传统造车优势和多年技术积淀，精心打造新能源车，日前瑞虎e和艾瑞泽e双双上市，价格低，性能好，最大续航里程达500公里。

北汽新能源依托区位优势集中精力打造新能源精品，产品销量快速提升。

上述企业为代表，中国新能源企业正在做大做强，产品也正在迎接市场检验，越来越多的产品受到好评。这正是未来逐步取代、禁行燃油车的底气所在。假以时日，中国禁售燃油车必指日可待。

新能源产品越好，离禁售燃油车的时间就越近。

让禁售燃油车计日可待 前提是新能源企业全力以赴

实际上，禁行燃油车的重要决定因素，是新能源企业的活力、实力和潜力，归根结底，就是企业的产品力。

比亚迪经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，在国内，比亚迪拥有北京、南京、上海、杭州、宁波、长沙和西安等多个生产基地。

外有股神巴菲特入股、与戴姆勒合资联手并与日本丰田合作，内有世界第一大汽车市场支持，拥有最大的产品市场份额，有云轨、新能源大巴、新能源乘用车、燃油乘用车和新能源专用车等项目，产业布局开阔，产品覆盖广泛，矩阵严谨科学，性能品质可靠，经过24年的技术积淀，企业火力全开，潜能爆发。燃油车、纯电动车和DM双擎插电混动的轿车、SUV和MPV车型市场表现良好，e系列多款车型多年来经受住了市场的检验，王朝系列车型更是观感出众，精致可人，出类拔萃。秦、元、秦PRO、全新一代唐、宋MAX、宋PRO，推出之后销量快速上升，几乎个个爆款。

关键是比亚迪采取了一条充满智慧、拥有很大潜力的技术路线。依靠燃油车的造车技术、自主研发的“三电”技术和具有集成化、模块化、轻量化优势的e平台，燃油动力、双擎动力和纯电动力齐头并进，插电混动技术上没有短板，目前部分取代燃油车的过渡性目标已经实现。

比亚迪固然是实现新能源车取代燃油车的重要中坚力量，但仅有一个比亚迪是不够的，比亚迪产能再强，也无法满足国内外市场需求。北汽、奇瑞、吉利等企业，全力以赴，共同致力于产品品质的提升，满足消费者对新能源车的更高需求，满足高品质产品的市场供应，这才是基本取代燃油车、制定燃油车禁售时间表，进而实现燃油车自然退出市场的根本前提。

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