公众号 公众号
客户端 客户端
当前位置: 首页 > 正文

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

来源:车讯精选
2019-08

铃木最近心里苦。根据铃木汽车发布的财报显示,2019财年第一季度该公司净利润比去年同期减少53%,而利润下滑的原因在于铃木在印度和日本市场销量的不断下滑。其中铃木的主要大后方,印度汽车行业今年二季度同比下滑百分比超过两位数,是自2008年金融危机以来印度市场降幅最大的一次。

作为日本的第四大汽车制造商,铃木早年在中国市场曾辉煌一时,不论是奥拓还是昌河,都拥有众多的拥趸,单2005年其合资汽车的销量就达到百万辆。不过2015年起,铃木在华便一落千丈,2018年9月无奈退出中国市场。败走中国后,铃木选择押宝印度市场。

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

印度市场遭重创,铃木迎接疲弱期

印度市场是铃木的全球最大单一市场,在印度,铃木堪称霸主,只要是开得起铃木的人都会被看做成功人士。据了解,铃木在印度市场的占有率超过50%,是印度主流的汽车品牌。

然而,由于受印度汽车市场下滑的影响,铃木在这个称霸的底盘上也栽了个大跟斗。2019年第一季度,铃木的销售额比去年同期减少8%至9075亿日元(约合人民币599亿元),营业利润同比减少46%至626亿日元(约合人民币41.3亿元)。销量方面,铃木今年4-6月的全球销量为73.8万辆,同比下降14%,其中印度市场暴跌20%。

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

毫无疑问,铃木正在准备迎接今年在印度市场的疲弱期。因为将全部重心都押在印度市场实际上隐含着极大的隐患,它意味着被抓住了命脉,一旦印度市场出现问题,那么对整个铃木的影响是致命的。

而铃木如今的重创,也让人不得不回想当初铃木选择走印度这一条独木桥时的场景。放弃中国市场这块大蛋糕,是铃木让所有人作为不解的一点。要知道,中国市场可是全球最大的汽车销售市场,是所有车企都在竞争的大蛋糕,即使是在国内出于边缘化的法系品牌,也仍在坚守,而铃木却说丢就丢。

将宝都押在印度市场的铃木确实成为最畅销的品牌,如今遭遇重创,只能感叹造化弄人。

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

固守“小而美”策略,只能被淘汰

铃木最终败走中国,主要是因为错失了中国汽车市场的消费升级浪潮。在入华34年后,固守“小而美”的铃木只能被市场淘汰。

在从昌河铃木撤资的3个月后,铃木汽车从长安铃木撤资了。2018年9月,长安汽车发布公告,称公司拟以元价格收购铃木汽车及铃木中国持有的长安铃木50%的股权。交易完成后,长安汽车持有长安铃木100%的股权。

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

至于退出的中国原因,铃木董事长曾在声明中表示“由于中国消费者转向大型车,我们决定将所有股权让给长安汽车。”而错失中国消费者的升级换代,也是铃木失败的最大原因。铃木一直主打经济型轿车,这样做的后果就是当中国市场消费升级,经济型轿车市场份额下降时,长安铃木的在华销量马上缩水近半。

因此,铃木在中国市场成功于小型车战略,但最终败走中国,也是因为固守小型车战略。而随着时间的逝去,这一场景恐怕又即将上演。

在印度市场,铃木依旧固守小型车策略,但显然,在印度经济发展的过程中,印度人民的消费也会升级,总有一天小型车将满足不了需求日益增大的印度人民。更甚者,过个10年或者几十年,小型车将被印度市场所抛弃。

因此,对于铃木而言,想要不重蹈覆辙,只能适时而变。

印度汽车市场遭重创,当初败走中国押宝印度的铃木心里苦啊

?

"'
9380 条评论
联系方式
  • 联系电话:010-8203-5601
  • 传    真:010-8203-1309
  • 邮    编:100029
旗下媒体
  • 汽车商业评论
  • 汽车消费报告
  • 阿蛮评车
  • 贾可时间
  • 绿方向
下载汽场APP
  • 懂车的人都在这里
  • 来这了解更多车讯
关注汽场公众号
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。