一场关于用智慧强国的大战在汽车领域打响了。

东风公司正是其中之一，以“智慧”为新品牌口号之一的它正在向汽车“五化”的脉络有力递进。

作为排头兵，在车联网用户率先突破百万中，你看到东风日产跑在前面，以身作则充当东风公司的表率。

而身后则是包括大众汽车、本田汽车等还在智慧路径上摸索的对手们。现在，领势先行的东风日产已在思考，如何在产业剧变中巩固优势。

或许，这也是行业希望能捕捉到的智能化落地场景。

01.

为什么是东风日产

领势先行，对于东风日产而言，从来不是说说而已。

产品结构上，从最初单一的燃油车型，到如今燃油车、纯电车和即将到来的e-POWER车型全面发展；

政策把握上，东风日产早在去年便开始生产销售国六b标准的汽车；

客户服务先行中，它在去年成立客户发展部，重新梳理和整合客户数据资产，打通全生涯周期线上线下客户管理，建设以客户为中心的精准营销能力，并温馨营造“爱在一起 NISSAN FAMILY”的家宴……

而这一次,则是在智能化风潮的领先。行业最快速度实现车联网用户破百万的成绩取得——距离东风日产喊出了“忘却百万，领势先行”的口号，到现如今仅仅五个月的时间。

大家在问，为什么总是东风日产对市场消费动向这么敏感。

它总是不厌其烦的地告诉你，不管变革多剧烈，竞争终究会回到基本面，即体系力、产品力、技术力以及品牌力竞争，应该围绕这几个方面做积极应变调整，不断强化基础能力。基于此，东风日产提出在这个弱肉强食的时代要变成狼，不断奔跑，进攻进攻再进攻，从而实现领势先行。

保持这样的战略定力并不容易。

时代在裂变，市场在下沉，糟糕的消息总会冲击企业的战略，不确定的变化总会动摇参与者的心境。

行动见真章。

来看东风日产如何抢占车联网风潮。

早在2010年时，东风日产便开始攻占车联网服务，成为最早引入第一代车联网的合资企业。

时间来到2017年，东风日产和东风启辰双品牌车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架，实现了在车联网领域的进一步发展。

2018年，东风日产正式推出第一款网联车型劲客，同时也发布了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统——“智行+”，并在去年底完成主力在售车型车联系统的全面搭载。

据悉，它的平台搭建和技术实现完全由东风日产自主规划推进完成。截至目前，该车联网系统已获得18项知识产权。

重要的是，它的主要功能包括在线导航，与衣食住行、娱乐旅游相关的位置服务；在线影音娱乐资讯，在线支付，停车加油服务支付；此外，它还具备远程升级及服务迭代能力，确保产品时刻保持领先水平，今后将升级基于位置信息的相关服务，如预定、提前在线支付等功能。

可以说，从衣、食、行，“智行+”车联系统都基于让消费者更好出行而搭建。

事实上，除了快速聚集了百万车联网用户之外，东风日产车联系统的月活率也一直处于较高的水平，据官方公布的数据显示，东风日产车联网系统车型销售比例维持在85%以上，月活率一直维持在90%以上。

这让新纪录来得水到渠成。

如今，东风日产不仅实现车联网用户行业最快速度破百万，更是成为4G前装智能网联的TOP3车企。

现在，要思考的是东风日产为何要加速车联网领域的破局？在智能化风起云涌的今天，其启示意义何在？

02.

助力行业升级

最快速度实现车联网用户破百万的背后推力中，日产智行是另一条主线。

“作为国内车联网探索的先行者，这一次车联网用户以行业最快的速度突破百万，这不仅助推东风日产全面向智能进化的步伐，对加速日产智行的落地具有重要意义，同时也是消费者对东风日产自主研发技术的高度认可。”面对波云诡谲的未来，东风日产乘用车公司副总经理陈昊已经指明了