GBN观察 | 现代的“氢”力量
丰田汽车似乎迎来了最大对手
文/姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
秀技术“肌肉”。
过去一年内，现代汽车毫无掩饰，更未停止，从传统能源动力，到PHEV/EV以及智能化运用。
这一次，轮到了有些独天独厚的氢燃料电池技术。
2019年8月26日，层楼环抱的上海市南京东路世纪广场上，现代汽车国内首个氢愿景馆——现代氢世界迎来开幕。
这不是它第一次亮剑。
今年6月，现代汽车携现代氢世界参加第五届亚洲消费电子展，展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技术。
按照现代汽车的说法，该氢愿景馆是国内首个以氢燃料电池技术展示为核心内容的展馆，它包括童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体验展区等，以产品协通技术铺成出一个“氢”社会。
在未来14天的展示中，依托量产车型NEXO和氢燃料电池技术最新研发成果，现代汽车将充分展示全球领先氢技术品牌形象。
显然，吵吵闹闹的氢燃料电池车市场迎来又一重量级选手高调登场。
而全球“氢”正火。
事实上，随着经济的增长及技术的发展，环保和可持续发展等关键词逐渐成为了全世界最令人瞩目的话题。
出席当天活动的联合国开发计划署助理驻华代表Tina Maria Sateraas表示，由于人类活动（产生的排放），地球早已过热，亟待减少碳排放。
“怎样才能做到这一点？只能靠不走寻常路，且应用新的解决方案。我们需要用节能解决方案和无碳/无排放技术来取代化石燃料。燃料电池汽车（FCV）以及氢和燃料电池技术的应用可以成为这种‘绿色’解决方案的一部分，并有助于实现世界的可持续发展目标（SDG）。”
汽车是不容错过的章节。
麦肯锡预测，到2050年，燃料电池汽车将占世界汽车总量的近25%。而在中国，计划到2030年部署100万辆燃料电池汽车。因此汽车和运输行业将在创建氢经济和实现可持续发展目标方面发挥关键作用。
这也是现代汽车看到的机遇。
现代汽车（中国）投资有限公司总经理李丙晧以“只需加水即可驱动行驶的水氢发动机”的话题捕捉新消费动向：“由此，我们可以了解到中国的消费者对新能源抱着莫大的期待。”
于是现代氢世界来了。“现代氢世界积极响应中国政府在新能源开发方面的政策方针，向更多的中国大众普及氢能源知识，进一步展现现代汽车长时间以来积累的技术实力及面向未来氢社会的发展愿景。”
强大的底蕴支撑下，它来的底气十足。
自1998年开始研发氢燃料电池技术，现代汽车在该领域已经侵染超过20年；2005年，它实现了氢燃料电池系统的国产化；2013年，随着ix35氢燃料电池车推出，现代汽车成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业，超过大家熟知的丰田汽车。
2018年，它推出了充电5分钟续航里程达800km（NEDC工况）的新一代氢燃料电池车——NEXO，再次跑在世界前面。
其氢燃料电池车战略速度与力度同样不可小觑，丝毫不弱于丰田汽车。
按照现代汽车氢能源及氢能源电池车2030年发展愿景，到2030年，现代汽车燃料电池系统的全球年产量拓展至70万辆，其中含乘用车、商用车在内的50万辆燃料电池车电池系统。
此外，还将开拓新业务，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统，并在交通运输行业以外的领域扩大其在氢燃料电池技术开发方面的领导力。
而在2019年6月最新电气化战略中，丰田汽车宣布将原定2030年的550万辆以上电气化车辆销量目标提前到2025年实现，其中混动车HEV和插电式混合动力车PHEV销量为450万辆以上，而EV和FCEV销量则达到100万辆以上。
这片未知的领域里，无论竞争结果如何，现代汽车与丰田汽车已经跑在最前面。
而接下来的考验是，它们该如何将技术优势转换为市场胜势，这样的诉求不仅需要市场配合，更需要政策、公共设施以及技术条件进一步成熟。
但无疑这里的风景暂时只属于少数者，现代汽车正是其中之一。
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