试驾全新进口大众途锐 一台智能全地形车
夏末初秋，特别是在学生们即将开学的日子里，你是否会想到，有一场越野试驾会在等待着你呢？上周末，全新途锐“越界行动”在北京举行，这是我第一次全路段体验途锐，它的表现，真的让我挺激动的。
首先我们在天津空港众辉4S店集合，集体出发北京去感受这款车。到达当地，工作人员认真的为每一位到场的媒体及嘉宾进行分组，其中不乏一些小朋友跟随家长体验这款车型。
进口大众全新途锐试驾设置了3个项目供我们全面测试，道路试驾、赛道试驾以及越野路段试驾。在试驾之前，我们也在专业的试驾教练的指导下，了解了全新一代途锐。
外观方面，这一代途锐前脸采用了造型更加孔武的进气格栅，将曾经途锐前脸上的曲线进一步修成直线，以营造一种年轻化的“酷”；全车上下也变的更加棱角分明，仿佛是在将过去绅士的衬衣褪去，换上了紧身背心来彰显肌肉感。
内饰方面，进入车内，首先就被两块大屏所吸引，液晶屏12.3英寸，中控屏15.3英寸。在这两块屏中，显示的数据非常全面。车辆信息以及越野信息，对各部件的调整都是通过这两块屏幕显示进行操作。在活动环节中，有试驾客户表示还是喜欢通过按键操作车辆，但通过大屏虽然没有实体按键，但科技感一下就上升了几个档次。
空间上这款车当然拥有着自己的优势。全新途锐的车身尺寸为4878*1984*1686mm，轴距2899mm。后排空间非常宽敞，无论您的身高多少，都能够找到舒服的姿势。
动力方面，2019款途锐的车型分别有两款发动机，分别位2.0T和3.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。在驾驶过程中最明显的感受是，途锐的油门调校偏灵敏，这样的设定对于减小涡轮迟滞有明显的效果，踩下油门踏板，转速蹿升很快，动力在2000rpm左右会有个“小爆发”。再加上采埃孚Tiptronic 8AT变速箱的成熟稳定，所以日常驾驶中，你基本不用太在意这套动力总成会有很突兀的动力表现。
其实对于2019款途锐，最值得称道的地方还在于底盘方面，空气可调悬架就是其中不得不聊的一块。2019款途锐依然是全系标配空气可调悬架。这套悬架可以实现车身高度和悬架软硬程度两方面的调节。
2019款途锐的车身高度调节旋钮位于中控台右侧，有四档高度（普通、载物、越野和越野+）可供选择，可以进行手动调节，同时车身高度状态会在仪表盘屏幕上显示。
除了手动调节外，途锐的空气可调悬架还能在一定程度实现自动调节，据悉，当途锐时速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm，以确保行驶稳定性。另外值得一提的是，相对于同平台售价超过90万的保时捷Cayenne入门级车型空气可调悬架需要付费选装，2019款途锐全系标配空气可调悬架，实惠程度可见一斑。
在安排的越野试驾中，我们通过侧坡项目充分体验了这款车的车身刚性，在交叉轴、驼峰等项目中体验了它的悬挂支撑性以及上坡辅助和陡坡缓降功能。上坡辅助可以在刹车后保持10秒，给驾驶员充足的时间调整，这比现在大多数车型的保持2秒足足超出了5倍。陡坡缓降功能可以将车速控制在3公里/时，让整车缓慢驶离陡坡，这些电子配置，都给驾驶员充足的信心。
通过一下午的试驾体验，感受就是这款车对驾驶员非常友好，无论你走在任何的路况下，都让驾驶员轻松应对。这款车的厂商指导价为56.98-81.98万元，如果价格方面在能有所优惠，相信这款车的竞争力会给竞品很大的打击。
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