全新长安CS35 PLUS蓝鲸版：比“长安最美SUV”更美
“真看不出来！它比我们家那个老掉牙的750都宽敞！”孩子妈坐在后排显得很兴奋，不知是因为对新车的新鲜感，还是因为空间确实够大。
因为开车的是我，其实很想反驳她：“它开起来更不错。”
它——它是谁？
——长安全新CS35 PLUS蓝鲸版。
下面就来具体扒一扒这款即将上市的“长安最美SUV”，有哪些看点？
01
动力
巧克力般的坚硬与丝滑
由于这台车是视频组用于拍摄的试驾车，而且是1.4T自动智联蓝鲸版（顶配），当我得知消息后才知道第二天就要还回去，无奈只好临时抱佛脚，连功课都来不及细做（对它的印象还多停留在首批上市的2012款CS35），下班后直接试驾回家。
因为恰逢下班高峰期，即使上了兰海高速，时速也难以超过80码。一路上，加速、超车、上坡、下坡、等红绿灯、过减速带等，体验的结果是：动力足，加速平顺。这得益于它采用了一套犹如巧克力般坚硬而丝滑的动力组合——全新的蓝鲸NE系列1.4T蓝鲸发动机+七速湿式双离合变速器。从数据上看，这款发动机最大功率116kW(158Ps）/5500rpm，最大扭矩为260N·m/1500-4000rpm，相较1.6L版本最大功率增加了30Ps，最大扭矩增加了99N·m。
一路上，笔者测试了一下加速效果。在中低速加速时，反应十分迅速，即使在80码时速给油，还能略微感受到一点推背感；只有狠踩油门时，才会传来明显的发动机声音。整个加速过程中表现平顺，完全没有之前的CS35的顿挫感。后来笔者还特意找了一条未完全开放道路测试了一下，从40码提速到60码，平路3秒，缓上坡5秒（正常加速，油门未踩到底）。而零加速有1-2秒的迟滞，这对于那些抢红绿灯的“骚客”，还是别逞能了，免得被思域笑话。
驾驶过程中，笔者特意关闭空调、音乐、风扇，就算低加速时车内也只能听到轮胎与路面摩擦的声音，但这种声音绝对可以接受，算不上是“胎噪”。
提到路面，就不得不提它的滤震，笔者后（lian）面（ye）专门在建筑工地附近找了一段不是太好的路面体验了一下，其中一段还是碎石路面，震动都能得到良好的过滤，传递出来的感觉比较轻柔，即使是在快速过减速带的时候，一样不会有特别大的颠簸感。这对于一款10万左右的紧凑级SUV，绝对堪称表现优良。
尤其值得一提的是，侧向支撑表现抢眼。笔者在下高速环绕蝴蝶弯时，以60码的时速下匝道，竟然感受不到明显的侧倾感，支撑性非常好。
02
外观
这就是一座活火山
因为是晚上，所以对全新CS35 PLUS的外观细节方面没有作过多关注，但有一点印象非常深刻。相较1.6L版本，它在前格珊进行了一些特别处理：在格珊缝隙里面加入了红色元素，犹如随时都会喷薄而出的活火山，有一种澎湃力量无穷无尽的感觉，非常硬核。
役其所长，则事无废功；避其所短，则世无弃材。好的地方都被延续了下来，比如说那4只18英寸的大脚，加上由圆弧线变为梯形的轮眉，少了点妩媚，多了分硬气。
而尾部，贯穿式尾灯下面采用了双边单出的排气筒。这可不像有些车型那样为了“装腔作势”赶潮流而“整形”，而是货真价实的“真料”。这点值得称道。
03
内饰
这不像是一台仅10万左右的紧凑型SUV
不知是因为我好久没驾驶自主新车了，还是长安整体提升了，整车内饰完全看不出这是一台仅仅10万左右的紧凑型SUV。正常驾驶时，双手所能触及到地方，如方向盘、中央扶手、座椅、车门、中控面板等，都能看到皮质包裹，可谓厚道到家了。有些地方还能看到的彩色缝线和红色元素的应用，视觉效果更显精致动感。
中控同样彰显品质。整个中控视觉效果非常简约，几乎取消了所有物理按键，除了应急灯外。
后排的乘坐感受，虽然靠背比较直立（不适于长途乘坐），但头枕与颈部的贴合度较好，支撑性也不错。也许与个人体型有关，我竟然感觉比驾驶席座椅还舒适，但也仅限于头枕而言（可惜中间没有头枕）。
谈到支撑就不得不提驾驶席。也许是因为驾驶席座椅腰部支撑用料太过“实在”，使背部上端悬空，造成头部无法很好地贴合头枕。且座椅平面前部支撑度有限，大腿无法很好贴合椅面，如果长途驾驶，可能会有点点不nice。
04
配置
这是一台懂得照顾人的车，处处流露出人性化关怀
配置方面，由于这是一台顶配车型，配置十分丰富，如自动感应大灯、胎压监测、速度感应式雨刷、360°全景影像、前后排头部气帘、主动安全系统、上坡辅助、陡坡缓降、刹车辅助、全速自适应巡航系统等，这些可以有效降低操控难度；负离子发生器、车内PM2.5过滤装置、空气净化器、后排空调出风口等，可以有效提升驾乘舒适性；而一键启动、全景天窗、10.25英寸中控大屏、运动/舒适驾驶模式切换、车联网、OTA升级等又能让这台车即使在面对更高一级的车型时，也不会丢面儿。
而且钥匙可实现一键锁车、后视镜折叠、车窗关闭功能，对于那些容易忘记关闭天窗、车窗的“马大哈”，可以大大降低被盗的风险；而远程启动、开启空调的功能，对于炎热的南方特