其实如宝马、福特、奔驰等车企早几年前就已经有了丰厚的新能源实力储备，但国内充电桩行业等辅助条件尚且不成熟，过早进入未必是件好事。更为重要的一点是，国内对于新能源行业的扶持，更多还是倾向于自主品牌，因为自主品牌在燃油车技术方面比外资车企或许稍逊一筹，但弯道超车却是有可能的。如此一来，本土作战的自主品牌在政策、审批、基础设施、后期维修等方面都握有更大优势。

就国内新能源市场目前的形式来看，产业链其实已经渐趋完善，车辆生产每个环节都有国际大厂为主机厂提供技术产物，如三元锂动力电池，电机控制器，电控系统。单一个宁德时代，就占据了动力电池领域的 "半壁江山 "，与大量中外车企达成订单合作。更不用说比亚迪和北汽这类基本可以自给自足的车企，由于它们进入新能源领域的时间非常早，口碑与经验的累积已经足够强大，不会被轻易撼动。

我们说到技术方面的问题，虽然部分外资车企未雨绸缪，已经拥有了不可小觑的新能源技术储备，但大部分车企更擅长的领域还是在燃油车，这是他们百年积累下来的研究成果，一时半刻想必还是难以放弃。而在电动车方面，对于中外车企来说都是一个全新的挑战，相比之下，同样处于起步阶段的部分自主品牌可以将更多的精力放在三电技术的研究上，既然花费了更多的时间，也就意味着会有更优秀的成果。

当然，自主品牌近年来的进步让人倍感欣慰，在SUV和新能源的榜单中，自主品牌都占据了大半名额，这是一个好的开始。民族工业的复兴之路是永无止境的，我们有理由相信，自主品牌会做的更好。

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