配置过剩是种什么体验 车镜深度试驾长安CS75PLUS
车镜很少用配置过剩来形容一款车，因为在车镜看来，大部分车型所搭载的配置都是目前应用广泛且实用的配置，但随着时间的推移还是避免不了会给消费者带来 "配置过时、配置不够用 "的感觉。
而在不久前车镜参与的长安CS75PLUS接力试驾活动，让车镜对 "这个价位的汽车都可以搭载什么配置 "的问题再次改观。
多种配置下放 高端智能不用再花大价钱
在不久前我们都已得知新车的预售价格在12.79-15.79万元，在这个区间内的紧凑级SUV可选性很多，而长安CS75PLUS的优势在哪？车镜认为是大量的高端配置下放。
在试驾之前，车镜对 "明日座驾 "这种噱头还持有一定的怀疑心，毕竟这年头配备个半自动泊车就号称自己是 "高端智驾 "的车型可数不胜数，而在试驾之前的workshop得知新车配备L2自动驾驶、IACC智适应巡航系统、遥控代客泊车系统等满满干货则让我心服口服。
首先最让我感兴趣的就是遥控代客泊车系统AP5.0，下面这张倒车的照片，最大的亮点在于车上完全没有司机！它不同于需要司机操作的半自动泊车，只需通过app或者是手机钥匙就可让车辆自行泊车。
当系统启动后，车辆可以在20米内自动寻找车位，只需车位的宽度大于车身71厘米，它就会通过周身的雷达以及可视探头完成自动泊车，完全不需要人为操控，在实际体验中，能满足95%以上的停车场景。
当然如果你想自己倒车，中控屏幕也有十分清晰的360全景倒车，鸟瞰视图可以准确掌握驾驶车辆的行进轨迹。
除此之外，长安CS75PLUS更把汽车钥匙做出了文章，以前特斯拉可以通过手机验证启动车辆，钥匙卡片仅为备用功能的特点特别让人羡慕。现下长安CS75PLUS不仅让手机成为蓝牙钥匙，实现开闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等功能。只要在有网络的地方，车主还可以不限数量、不限次数的将虚拟钥匙分享给他人或者回收钥匙。
在随后的道路试驾中，车镜则通过车队跟随体验了一把L2级别的自动驾驶是什么样的。
能轻易感受到科技便利的功能当属IACC自适应巡航。相比于普通的定速巡航，自适应巡航显然高了一个等级。它属于 "全速 "自适应巡航，当速度大于25km/h时就可以启动，当前车刹停时它也可以自动刹停。这样不论是在高速还是低速跟车上，以至于交通拥堵时，这项功能可以适当解放右脚。
甚至，在开启IACC功能且车速大于65km／h时，该系统会默认打开智能避让功能。车辆在超越货车或大客车等大型车辆的时候，长安CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，当安全超车后，才会恢复车道内的对中行驶。
像LCDA并线辅助则十分明显，在左右有车经过时，通过后视镜可以看到清晰的灯光提醒。
随着这些以往豪华车才会配备的智能配置一起 "下放 "的还有道路标识提醒、车外温度提醒、支持导航投映的全液晶仪表盘等等。
新车搭载的这些智能配置，也许驾驶者平时不太会在意多一个少一个会有什么不同。但实际上，只有配备丰富的智能科技，才能让驾车成为一件轻松并且有趣的事儿，而往往这些功能往往需要大价钱购买，现在长安CS75PLUS则将它们回馈给消费者，可谓是十足的厚道。
多媒体功能便捷 一切只为更快出行
坐在车里，中央双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏连为一体，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能，三屏互联沉浸式的驾乘体验，不论是视觉体验上还是驾驶操控上都十分享受。
在上午100多公里的试驾途中，长安CS75PLUS的语音控制表现也十分出类拔萃，车镜以前也体验过号称 "识别方言 "的语音系统，结果却不尽如人意，但是长安CS75PLUS则表里如一，车内坐着重庆人、北京人、以及广东人三位试驾者。
你能想象三种口音轮番和长安CS75PLUS无缝交互的场面吗？
另外，它车内配备的导航系统还具有自我学习功能，可以根据日常行驶轨迹进行目的地预测，提醒用户当前回家或是去公司的路况，提前避免交通拥堵。
在车主交互上，长安CS75PLUS搭载的车载智能系统来自梧桐车联，支持40余种精细化场景体验，配合语音交互，语言控制车辆变得轻而易举。此外，它还支持手机与车机的位置分享，手机微信里的地址可以直接分享到车机屏幕，并与同行队友实时共享位置，朋友间组队出行更方便。
蓝鲸2.0TGDI动力爆表 无限满足驾驶乐趣
除了丰厚的配置，长安CS75PLUS的动力组合也有 "配置过多 "的感觉。作为一款紧凑型SUV，可能大部分厂商会选择配备1.5T或者2.0L左右的发动机，匹配CVT变速箱，已经足够日常使用。
