宽大舒适犹如移动的家，这个膨胀了的昂科拉GX是15万级首选SUV？

在幸福中工作，这才是现代年轻人最美好的追求。现在回归正题，作为一枚合格的汽车媒体人，我也该跟大家汇报下我对于全新昂科拉家族的体验感受惹。

此次活动里，我拿到的试驾车型为别克全新昂科拉GX，定位为紧凑型SUV，官方指导价15.59万-18.59万元。大家应该都知道，全新昂科拉家族是经历了七年之痒后的全新蜕变，所以当我初次见到昂科拉GX时，完全是抛离大脑固有印象眼前一亮的赶脚。“不负年轻”这一宣传字眼别克用对了，昂科拉GX采用了别克Enspire概念车的设计理念，无论是车头横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，还是流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型，亦或更长的轴距与加宽的轮距，都散发着浓浓的年轻时尚气息。

外观的“颠覆”让人既惊喜又陌生，但坐进入车内的那一刻，印象中对于别克所有的高档感又全都归于眼前。别克家族一贯的设计风格，整体采用环抱式设计，搭配上大面积棕色软包，，触手可及的厚实用料带来柔软的质感。此外，双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏、加上握感极佳的多功能方向盘，都让你有一种开“豪车”的错觉，实在无法想象这是一款不到20万的车。

值得一提的是，昂科拉GX搭载了别克eConnect2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife、个性专属账户+OTA远程升级、离/在线语音识别等功能。在实际体验过程中，车技系统也很顺畅。此外，它还标配全景天窗、定速巡航、倒车车侧预警系统、主驾驶座椅调节等配置，这是价格相近的缤智、探歌身上所不配备的。唯一遗憾的是，就连顶配的昂科拉GX后排都没有出风口，在深圳这座炎热时间占比较长的城市，后排乘客的舒适度就大打折扣了。

我之前的全新昂科拉家族上市文章里也提到过，全新昂科拉与昂科拉GX的区别在于：一款负责貌美如花，一款负责赚钱养家。这意味着，昂科拉GX更偏向于实用居家，所以在空间上它更有发言权。昂科拉GX的车身尺寸为4463/1813/1653mm，轴距达到2640mm，与日产逍客尺寸较接近。其中，后备箱基础容积为415升，折叠后排座椅后，可扩至1415升，出远门自驾游行李多的时候，简直不要太开心。

最后，也是最关键的一点，昂科拉GX开起来怎样呢？全新昂科拉GX提供两套动力总成，高配车型为1.3T+9AT+AWD组合，而我本次试驾的是采用1.3T+CVT组合的车型，这台发动机最大功率165马力，峰值扭矩则为240牛·米，采用前置前驱的驱动形式，在之前已经出现在通用旗下多款车型。

它的优点是换挡比较平顺，动力响应比较积极。起步时给人的感觉较为轻盈，易控的动力输出即使日常城市拥堵道路驾驶也比较轻松，不会因为蹿或者慵懒的动力输出而神经紧绷或被加塞。而且值得表扬的是，且整车的NVH做的很好，车内静谧性不错，略微可惜的是在加速时发动机的噪音优点不太好听。

一天时间下来，全新昂科拉GX给我留下了十分深刻的影响，无论是年轻化的灵动设计、舒适高级的内饰空间表现，还是智能安全的配置，流畅平顺的动力操控，都让我愿意去驾驶它，去拥有它。如果你正准备买车，如果你的预算是20万内，如果你渴望SUV已久，那全新昂科拉GX是你必须考虑的车型之一。良心建议，去4S店试驾看看，它是否是你的真爱吧！

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