又爆裁员风波、销量暴跌，蔚来的未来在哪里？
屋漏偏逢连夜雨。蔚来最近很不好过，甚至已有陷入寒冬之势。
继多次自燃、高管离职等负面事件后，蔚来最近又传出7月销量暴跌、裁员1000人等消息，让业内纷纷猜测，蔚来已经陷入至暗时刻。
裁员、裁员再裁员
8月22日，蔚来汽车发布内部邮件，称为了确保公司的生存发展，将在9月份再次裁员1200人。而这，并非蔚来第一次裁员。
实际上，蔚来的裁员风波一直没有停止过。3月份时就裁员了1400名，员工数从9800优化到8400。9月份再次裁员1200人后，员工数将调整到7500左右。虽然李斌说本次裁员是为了进行优化、更快提升运营效果，但蔚来已经陷入困境却是不争的事实。
销量锐减，跌幅37.5%
7月份，蔚来汽车的新车交付量仅为837辆，环比跌幅为37.5%。其中ES8交付量为164辆，同比下跌67%；ES6交付量则为673辆。
今年第一季度，蔚来交付量近4000辆，月均1330辆；第二季度交付量为3553辆，月均1200辆。这样看来7月份的销量仅为第一季度月销量的62.88%，暴跌37%以上，相比第二季度则暴跌30%左右。
截至今年7月底，蔚来累计完成交付ES8、ES6两款车型共计20392辆，其中今年7个月完成交付9044辆，距离“2019年交付4万辆”的年度目标还有一段不短的距离，完成度不足25%。
实际上，整个新能源汽车市场在7月份也出现了首次销量的负增长，环比跌幅达4.2%，这让不少人怀疑，是不是新能源汽车的寒冬也到来了。但事实却并非如此。
7月份新能源汽车之所出现暴跌，主要是受补贴退坡的影响。补贴退坡后，厂商成本增加，产品价格自然提高，因此销量出现短暂下降属正常现象。再加上补贴退坡前的刺激消费也在一定程度上透支了7月销量。因此单是7月销量下跌并不能代表新能源汽车也进入寒冬。
而蔚来汽车7月销量下跌，除受补贴退坡影响外，更多是受由于之前的多次自燃和汽车召回事件影响。蔚来的产品口碑和品牌信任度在多次自燃中被逐渐消耗，这才是蔚来销量不佳的主要原因。
负面消息接踵而至，蔚来陷入至暗时刻
汽车召回、高管离职、销量暴跌、裁员风波等一连串负面消息接踵而至，蔚来的股价也随之出现暴跌，从3月份的10美元暴跌到不足3美元，其市值也从100亿美元暴跌到30亿美元，暴跌金额约合人民币500亿。根据公开数据，2016-2018年，蔚来净亏损分别达到25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元，也就是说蔚来3年亏损高达172亿元。
种种迹象表明，这个曾经造车新势力中的头号玩家已经进入至暗时刻。对于蔚来而言，补救措施主要要从两方面入手。一是资金问题，如果不在近期寻求下一轮融资或从二级市场募集资金，其运营状态只会更加不明朗，整体命运将不容乐观。
二是产品问题，多次自燃和召回事件几乎已经将ES8“赶到绝路”，再加上ES6几乎拥有ES8的所有配置，除了尺寸较小之外，产品力和实际体验甚至比ES8要好，再加上ES6的售价比ES8低，因此实际上ES6已经抢走了ES8的市场份额。当然，这或许正是蔚来的策略。不过虽然自燃事件不是出在ES6身上，但ES6所受的波及也不小，因此ES6的实际前景也并不明朗。
车市下行环境下，竞争升级更为残酷，蔚来的未来究竟在何方，蔚来还能走多远，这个问题想必李斌要好好思考一下了。
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