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同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

来源:汽车很听话
2019-08

昨天,一汽马自达新款阿特兹正式在成都上市。新车在外观以及内饰部分升级较为明显,整体更有质感,动力依旧搭载2.0和2.5自然吸气发动机。新车共推出6款车型,售价区间为17.58-23.98万元。

同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

外观方面,新款阿特兹也很有诚意,把海外版新款马自达6的设计搬了进来,外形更激进,前格栅面积更大,点阵细密网状设计突显精致。侧面和尾部与老款比变化不大,但是各处都强调很锐利的角度和线条,比如一幅图被锐化了,全身上下显得格外精致、提神。

尺寸方面,新车长宽高为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm。所同级相比,比较有优势。

内饰方面,同外观一样进行了相当多的 "锐化 "设计,原有的运动风之外,中控台的线条和布局更加简洁,细节用料上也更为精致、考究,比如Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质运用很多。

同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

动力上,新车继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机,满足国六排放标准,我们将阿特兹2.5L蓝天至尊版、天籁2.0T XL Upper智享版、博瑞GE1.5T MHEV耀尊版和凯美瑞的2.5HG豪华版进行了对比,四款车除了吉利博瑞GE17.98万外,另外三款车基本保持一致,天籁稍微便宜1万,单从配置上阿特兹还是颇具诚意的,boss音响、GVC加速矢量控制系统等等,也确实引来了很多老款阿特兹车主的不服,发动机参数和变速箱确实还差点意思。阿特兹2.5自吸的发动机最大功率在四款车中仅比博瑞轻混的1.5T高出9kw,比凯美瑞油电混合和天籁2.0T低了19kw和44kw。尽管6AT平顺性和可靠性上并不差,但是和天籁的模拟8速CVT、博瑞的7速双离合和凯美瑞的E-CVT无级变速相比,整套动力匹配上油耗上还是存在着差距。

同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

说实话,一汽马自达这些年无论推出哪款车,外形都非常惊艳,技术也相当地讨人喜欢,至少是讨到了键盘党的喜欢,比如创驰蓝天的自然吸气,比如各个地方的技术上的精益求精,最后集成了比竞品比自己上一代更加省油等等。但是,却一直卖得不温不火。

而一直为一些人所称道的自然吸气,在马自达这里却没有捞到什么好处,被自动屏蔽了平顺线性省油的好处,反而数落它不做涡轮增压是固执。其实对于挣了钱就去玩转子的马自达来说,涡轮也不是什么难事,但是自然吸气绝对是其强项。但是,人们为何却不认同了呢?大家都说本田是科技宅男,本田粉对每一款本田技术顶礼膜拜,用钱投票,但是,为什么马粉一边叫得挺欢却并不用钱支持呢?

同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

有人说,阿特兹包括一马其它产品,每次改款变化都给人以大改款的感觉,外形更激进、内饰更精致,非常用心。但是,却似乎总也搔不到消费者的痒处,定位一直不准。真是有些让人想不通。

就拿新款阿特兹来说,长相够漂亮,技术也够强,但是,作为中级车的定位,运动的外观反倒不是强项。我有一个朋友想买车,我推荐的车型中就有阿特兹。但是,她儿子和她有不同意见:她嫌阿特兹外形过于漂亮了有失稳重,她儿子嫌这车太大了也没有太多的科技化、互联网的东西、包括自动驾驶的东西吸引他。其实这正是阿特兹和马自达的问题,永远不知道迎合消费者,不懂消费者的需求,有点老虎送礼的意思,其实本来技术好、外形靓是加分项,但是你运用到了不合适的地方,却成了减分项了。运动性除了平顺性,其实更考虑暴发性,大家会自然地与涡轮增压联系起来,自然吸气又成了短板。

幸福的家庭都是相似的,不幸福的家庭各有各的不幸。马自达的问题也是这样,并没有一个公式可以解决所有厂家的不幸,但是,一定有适合自己的解决办法来让自己变得幸福。自己的优点是要放大,但是,却也要抬头看看路,看看消费者的痛点与需求。否则,你说你的好,大家也知道你好,但是你的好并不符合我的需求,与我有什么益处?

如此看来,说马自达固执也并不为过。

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