街头杂耍？拉不动飞机的SUV不是好演员，荣威这波操作有点LOW
8月20日，又有一个汽车品牌在拉飞机了，这一次打出了 "自主品牌首次 "的名头，它就是荣威RX5 MAX。
最近这些年，汽车界的营销无奇不有，有用汽车拉火车的，有用汽车拉坦克的，至于拉飞机，印象中已经不止一家了，荣威RX5 MAX拉飞机的创意，只不过是别人玩剩下的东西。
一辆车拉动一架飞机能证明什么？给我一个支点我还能撬动地球你信不！正如某媒体同行所言，烂到家的营销，上过中学的同学都明白的道理，出这个idea的人估计从小物理就没及过格。
要知道国内租到一架飞机让你拉可不是个容易事。既然如此，为什要拉？炒别人的剩饭？
至于前面说的物理上的问题，我想用一个外国老哥拉飞机的视频说明问题，一个人就可以把一架重达188.83吨的cc-177运输机拖8.35米远！尽管我觉得他应该力气比我是要大一点。
既然这样也行，荣威RX5 MAX开始的表演，也就对产品没什么证明力了。反而，荣威RX5 MAX拉飞机，更像是一场街头杂耍式的表演，有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，营销有没有效果没关系，关键是喜欢拉。
营销创意匮乏，毫无新意的复制性操作，人力都可以办到的事，却硬要刷屏造势。且不说产品方面有没有亮点，如此营销对产品力基本上就是抹黑。难道说，营销部门已陷入无计可施又不得不为的噱头怪圈中？
这个问题答案我不知道，我知道的是，上汽荣威2019年前7个月总销量21万辆，但这个数据大部分靠荣威i5、荣威RX5和荣威Ei5等少数几款车型支撑。面对这样的局面，不知道营销精英们会不会很头疼。
并且，乘联会数据显示，荣威品牌销量最好的荣威RX5，2018年总销量为220061辆，看上去很美，但与2017年的237367相比，同比出现了7.3%的下跌，而2019年的账面数据就更让人揪心了。
汽车大环境在变，如果说2018年的跌幅可以接受的话，进入2019年RX5出现的连续断崖式下跌就让人大跌眼镜了。据统计，截止到7月份，2019年荣威RX5销量72370辆（车主指南数据，统计方式不一，数据会略有差异），在中国品牌销量排行滑落至第11位，含着金钥匙出生，各种光环加持的RX5遭遇销量滑铁卢。Comment by 高 德起: 这里是不是截止到7月底
不可否认，荣威RX5无疑是上汽乘用车最成功的SUV之一，确实也借助一些活动积攒了不少的人气。之前与阿里合作， "斑马智行系统 "让RX5摇身一变成为更为智能的 "未来汽车 "，甚至大有将H6拉下神坛的意味。而这一切似乎在2019年进行了切割，1月份销量11587辆，2月份销量6869辆，3月份销量9367辆，至此销量就一直在10000辆左右徘徊，而与去年同期的数据相比，前4个月基本上月均数倍的差距，5月份之后也有月均6000辆左右的差距。
荣威RX5越卖越不好，已经是不争的事实，这其中与营销操作有多大的关系，恐怕大家都有自己的分析，但可以肯定的是与营销不无关系。而且，过度营销极大可能会让RX5的产品力严重透支。包括这一次RX5 MAX拉飞机，尽管它是一款新车，但已经让不少人感到了不适。这对于一款新车而言，并不是什么好事。
其实，谁都知道，对于一款车而言，得当的营销固然有补益作用，但质量才是品牌发展的关键因素。第三方平台车质网数据显示，单单5月份RX5以49起投诉上升至自主品牌投诉榜第一位。这些投诉主要集中在发动机抖动和变速箱换挡顿挫，再就是各种异响，比如转向系统、减震、排气管、天窗、前挡风玻璃等等的异响，诸如漏水、雨刮故障、空调问题都只能算是小问题。今年2月，荣威RX5还对10570辆车进行了一次召回，原因是刹车系统风险，确实怪吓人的，辛苦攒下的人气损失殆尽。Comment by 高 德起: 这里要写明，投诉量和投诉排名是哪里的统计
当然，对于销量的下跌，我们也不能把车市的大环境因素排除在外，车市调整期没有哪个品牌是局外人，正因为身处其中我们才更应该守住品牌经营、营销的底线，强化产品质量的提升，从而达到厚积薄发的效果。而且，虽然车市是进入了调整期，车市寒冬中还是有不少 "逆行者 "出现的，消费者的选择永远是明智的，只是想通过奇异的营销方式吸睛，极有可能招至市场的抛弃，只有回到正途方能自救。这一点，适用于任何一个汽车品牌。
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