感受"冰"与"火"之歌，中国最危险公路72小时深度试驾瑞虎8

从本质上讲一个人的沙漠和一群人的沙漠是不太一样的，荒芜的沙漠与繁忙的钻井平台形成了鲜明的对比，离开了城市的喧嚣，来到一望无际的沙漠，你会感觉到自己有多渺小，心理落差在全新一代瑞虎8上得到了释放。

我们试驾的这辆瑞虎8是一个5座版本，事实上精英版和豪华版是有6座和7座三个版本可选择的。坐进驾驶室的第一感受是座椅的支撑感特别到位，瑞虎8的座椅配套供应商LEAR与路虎是一家，选材用料上也保持了一致的品质，与传统5座版本下方整体反7字弧形设计不同，瑞虎8位了实现座椅的放平和可调，从而获得更大的空间二排座椅下方采用了全新设计，仅仅座椅支架的价值就不菲，瑞虎8就是这样一款敢高成本列装的车型，所以销量数据非常漂亮也并不意外。

全新瑞虎8搭载了强大的AI交互系统—— "雄狮智云系统 "，包括AI智云管家、AI增强自然语音交互、AI智云互联远程控制车辆，一路陪伴，仿佛旅途中多了一个朋友。

"小虎，你好！来首许巍的歌 "。

"小虎，你好！打开遮阳帘 "

"小虎，你好！ "

……

对于一款AI智能车机而言，语音识别率直接关系到用户的体验感受，全新瑞虎8语音增强识别功能，几乎从未让我们失望。

听着许巍的歌，在广阔的克拉玛依油田的铺装路面行驶， 好不惬意。瑞虎8的全速acc自适应巡航系统在这个时候发挥了巨大的作用，解放了我们的双脚，与市场上很多自适应巡航系统不同，瑞虎8的自适应巡航系统可实现0-150km/h的全域巡航，同时在AEB自动紧急制动系统和FCW前方碰撞预警系统的护航下，瑞虎8的驾驶安全得到了极大的保障。值得一提的是，克拉玛依油田的路况虽然非常好，但是基本上全覆盖了区间限速，配合SLA限速标识监测及主动提醒，瑞虎8会根据实际情况做出限速判断，同时在液晶仪表上紧挨着 acc速度设置旁进行限速数据反馈，使用起来非常的顺手。

说到顺手，这套L2级别的智能驾驶系统在操作上确实非常的方便，对这套系统的操作基本我们没有进行过任何的学习，通过自己在驾驶过程中的简单摸索，便可以迅速且熟练地进行操作，包括acc巡航开关、巡航速度设置、跟车距离设置等等，通过左手的大拇指便可以轻松驾驭。

另外，为了保持车队的整体性又不影响其他社会车辆的通行，我们会反复进行超车和让车动作，在超车过程中，通过驾驶台档位手柄下方的驾驶模式切换键，可以很轻松的从eco模式转换至sports模式，这个时候你会发现车辆动力仿佛在瞬间得到了释放，行驶状态会随着油门的深浅而及时响应，同时仪表显示也由蓝色变为了更为激情的红色主题，感觉像换了一台车，很有意思的体验。

特别值得一提的是，这一切完全可以在对车辆稍微熟悉的基础上盲操作来实现。因为别出心裁的奇瑞的研发设计人员将档位下放最左边和最右边的按键，设置为驾驶模式和陡坡缓降模式的切换键，这两个功能都是可以在驾驶中进行切换的，超车和下山意味着驾驶员需要注意力高度集中，便利的盲操作按键非常得心应手。

崎岖不平的雅丹地貌魔鬼城

• 前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架
• PM2.5车内空气质量监测
• RICSCS远程主动式座舱自洁系统

继续向前几十公里便隐约看到了另一番景象，一个个山丘状的建筑物映入眼帘，魔鬼城到了。远观，气势恢宏的雅丹地貌，伴随着高温产生的气浪，魔鬼城感觉在动，白天都能感受到那股恐怖的气息，我为大自然的鬼斧神工所折服；走近，你会发现这股浓郁的恐怖气息已然遍布四周，仿佛又置身于一亿多年前的白垩纪时代。

魔鬼城凹凸不平的路面，对于驾驶员而言，为避免陷入沙坑，需要反复修正车身，方向的指向性和力量反馈都属优秀级别，颠簸对于后排乘坐人员的感觉也并不明显，这对于瑞虎8这种看重驾驶支撑感的车型，这一点显得难能可贵，减震结构让瑞虎8找到平衡。

车队在数公里长的风蚀地貌快速行驶，颠簸的沙土路面导致车队走过的地方尘土飞杨，得益于瑞虎8搭载的PM2.5过滤装置，室内室外两重天，中控大屏显示着快速降低的PM2.5数值。

说到这里要提一下，尽管我们试驾的全部是新车，坐进驾驶室完全没有任何异味，对于气味性的控制必须为奇瑞点赞，瑞虎8的品质已经向这些看不见摸不着的领域延伸，为车界良心竖大拇指。

离开魔鬼城，经过一天的驾驶，天山已近在眼前，我们已经抵达独库公路的北疆起点——独子山。

新疆有多大，试驾第一天我们就已