试新款奔驰C260运动版：当之无愧小S，给你越级的尊严

BBA作为一线豪华品牌，拥有世界范围内最多的拥趸和它们各自鲜明的调性不无关系。虽然近几年宝马也在谈豪华，奔驰也在讲运动，但最终促使你掏腰包的原因还是它们的基础面。而当你在一台入门的奔驰C上享受到50%的奔驰S的豪华感，这种内心的极大满足便是这次改款的意义所在。

C、E、S不再傻傻分不清楚 玩起灯来A4L都颤抖

这几年套娃设计不再新鲜了，车企越来越讲求自家车型的家族化设计风格，但很多过于追求而导致旗下车型产品特征差别不鲜明，在C级中期改款之前其实和E级、S级在视觉上差距并不明显，看上去更像是小一号的S级，而在这次改款后确实有了自己明显的风格。

这次改款上市依旧分为标准轴距版和长轴版车型，其中标准轴距版本车型只有运动版一种外观风格，而长轴距版车型的外观风格又分为立标版和中网的大标版。所以整体上C级一共有3副面孔。

我们此次试驾的车型为标准轴距的C260运动版，标轴版和长轴版最大的区别就在于前机盖上多出来的两条隆起的筋线，另外中网造型依旧是两条横条式的中网，整体新鲜感并没有很多，而长轴版车型运动版是星辉中网，立标豪华版是多辐条的中网。

而在灯光配置方面在视觉效果上算是前脸比较大的改变。改款C级的中低配车型采用了全新造型的LED大灯，而高配车型采用了S级、E级用的几何多光束LED大灯，奔驰这些先进配置的下放程度确实值得称赞。

这套灯光系统的功能之前在高端车型上我都有所感受，它类似于奥迪矩阵式大灯的工作原理，除了照明距离和效果都很出众以外，重点在于在夜间会车的时候可以自动屏蔽掉对向车辆区域，避免晃到对方司机的视野，等会车结束后再开启远光灯，这个功能对于夜间行驶安全是有很实际的意义的，因此如果你买中低配车型，这套系统其实也有选装的需要。

而它的尾灯此前和家族车型风格也很想象，而现在点亮后能显示出明显的C字型轮廓，夜间识别度很高。在豪华B级车里，奔驰C也开始玩起了灯具，A4L真的不再是灯厂荣耀了。

氛围营造再升级 多一些情调少一些实用

还记得这一个大世代的奔驰产品更新后，很多人都被它越级的豪华感惊艳了。其实并不在于奔驰在内饰的用料多么豪华，选材多么丰富，但整个中控台的布局、真皮、钢琴烤漆、镀铬饰板等材料的搭配真的到了巅峰的程度，以至于哪怕随后几年有不少效仿者却始终是在堆砌材料，而学不到其精髓。

在改款后奔驰C级的内饰也继承了不少家族高端车型的配置，中央仪表盘升级成了大尺寸的全液晶仪表盘，拥有三种风格的显示模式，一如既往地还是奔驰品质的细腻效果，整体UI设计也很合理，另外在右下方还专门显示了这套轻混系统的运行状态。

而10.25英寸的中控大屏也进行了升级，虽然没用上最新的双12.3英寸的联屏，估计是为换代车型留点余地，但在整体氛围营造上依旧不落伍。

只不过豪华品牌在车机系统上的表现一直不是很接地气，像国产车型上的语音交互还都没达到那种水准，好在CARPALY和百度CARLIFE都接入进来，最起码给了大家选择的余地，而不是只能选用自家的app，这一点是很贴心的。当然这次command系统手写板也进行升级，比之前好用一些，但整体表现还是不太人性。

另外虽然改款后增加了无线充电等新的科技配置，但在中控台储物、USB接口设置等方面还是不够好用，整体的情调在线但是实用性确实不够。

1.5T+48V又怎样？总好过换三缸机吧

这次中期改款除了豪华下放外，最大的主题就是原来的C200车型搭配的2.0T低功率版发动机换装成1.5T四缸发动机配备48V微混系统的组成，而变速箱还是大家熟悉的奔驰自家的9AT。

很多网友得知这消息后会觉得：我去，连老大哥奔驰都被迫加入小排量发动机阵营了，还能不能行了？而且据目前得到的消息，未来奔驰E级也会换装这一代号M264的发动机。现在其实做出这种改变一方面是积极响应形势，另一方面也实属无奈之举。

不论是中国还是欧洲的排放法规都日趋严峻，中国要求2020年油耗达到5L/100KM,而欧洲在2021年油耗要达到4.1L/KM，残酷的现实摆在面前，大家不得不做出改变。而除了三缸发动机和插电混动等形式外，48V微混系统算是现在对于奔驰来说最靠谱最可行的方案了。

那么实际体验如何？今天的试驾路线绝对算得上是全面了，从早上九点一直开到晚上八点回来，涉及高速路、乡村路、城区路，整体感受下来还不错。起步阶段由电机直接驱动，质感比纯汽油机要好，comfort模式下2到3档升档顿挫有些感受，其他的档位切换很平顺，整体会尽早升档提升经济燃油性，而同时油门踏板的响应程度和虚位也会弱一些，这种情况要一直到sport+的模式下才会有明显的改善，说白了它就是给了你充分的区间来选择:要动力还是要省油。

当然，小排量发动机在急加速的时候劣势会爆发出来，虽然它的绝对动力和之前2.0T低功率发动机相差无几，但是小排量发动机在高转速下的噪音和质感是和2.0T有一定差距的，毕竟差着0.5L的排量呢。当然如果你对这个比较在意，那可以直接选C300车型。

在节能减排大趋势下，奔驰换装小排量涡轮增压发动机配合48V微混系统的选择相对还是比较明智的，单小排量发动机在动力质感上要差很多，尤其是对于体验很在意的豪华品牌车主们，而三缸发动机大家对它的成见就更大了，所以这样的改变还是最能让大家接受的。

最后说两句：

这次中期改款，奔驰C级让大家花三十多万就能感受到旗舰产品S级的部分魅力，这对于定位豪华的它来说无疑是好事，产品之间的差距没有那么明显，C级的分量变得更加重。1.5T+48V的组合相比之下也更好接受，这就是拿不准主意时选C的道理。