新江铃控股完成重组，爱驰持股50%，未来将与陆风形成双品牌矩阵

江西省发展和改革委员会苏区办副主任温俊杰表示，新江铃控股是 "江铃集团、长安汽车和爱驰汽车三方合作所促成的国内首个央企、地方国企和民营企业混改的案例。是我省深入贯彻十九大精神的具体举措，对于持续深化全省国企改革具有重要的示范和指导作用。 "

早在今年年初，国家发改委就正式颁布实施了《汽车产业投资管理规定》，鼓励国有汽车企业与其他类别企业强强联合，发挥各自优势和特点，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。而此次江铃集团-长安汽车-爱驰汽车的三方联合，就是一种三方共赢的结果。

随着车市竞争形势不断加剧，无论对于长安汽车还是江铃集团，营收压力都在不断俱增，爱驰汽车的增资入股一方面可以缓解两家公司的资金压力，另一方面也能以新能源车企身份助力江铃集团实现业务转型。而对于爱驰汽车来说，取得新江铃控股50%的股权，则意味着拿到了造车的准生证。

当前，造车新势力们取得生产资质的途径不外乎两种：一是如小鹏、蔚来寻找传统车企代工生产，二是通过收购资质来解决，比如拜腾、威马、理想智造，以及这次的主角爱驰。

据了解，爱驰与江铃控股的合资谈判始于2018年下半年。今年6月份，长安汽车发布公告，同意江铃控股以资产评估报告为定价依据，引入爱驰汽车作为增资扩股的战略投资者。爱驰增资入股约17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。增资完成后，爱驰持有江铃控股50%股权，长安汽车与江铃汽车持有的股权比例则由各50%稀释至25%。7月26日，新江铃控股完成工商变更。

爱驰汽车联合创始人、总裁付强表示，未来在品牌布局方面，爱驰将和陆风品牌形成高、低两个品牌矩阵。其中，陆风品牌定位中低端用户，研发机构在南昌总部，产品覆盖传统能源你和新能源车型，生产基地在南昌；爱驰品牌定位中高端用户，研发机构在爱驰汽车（上海），专注新能源车型研发，生产基地在上饶。未来，双方在研、产、供、销等方面的资源将完全开放、共享共用，实现优势互补，目标形成合力，实现企业快速和持续发展。

获得造车资质以后，接下来，爱驰汽车将正式进入新车量产交付的阶段。

据悉，爱驰汽车目前的累计融资金额已近百亿元，在上饶的新建厂房一期工程已经完成并投入使用，年产能30万台，一期15万台。此外，爱驰还在上海嘉定设立了技术研发中心、在常熟建有电池包工厂，均已投入使用。

今年上海车展期间，爱驰汽车亮相了三款产品，分别是纯电动SUV爱驰U5、概念车U7 ion与一款搭载甲醇重整在线制氢燃料电池技术的电动超跑Gumpert Nathalie。

据悉，U5将于今年年底正式在国内上市，并于2020年上半年在欧洲上市。

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