试北京现代第四代途胜：比国产车还懂中国人，这才是真正的“中国特供”

途胜可是我们中国人的老朋友啦，2005年第一代途胜刚被北京现代国产落地时，它还没几个小伙伴抢食呢，在那个年代它的口碑可是相当不赖。

记得我上初中那会，我爸工作单位就有一辆途胜，司机每次提起这车脸上总有种蜜汁自信：这车呗皮实还安全，当时XX车让一个大挂上的钢筋给穿烂了，要我这途胜一准没事。虽说他这说法有点邪乎，毕竟那钢筋可是竖着穿进来的，但还是看得出来那会的途胜给大家留下的好口碑。

时间一晃都13年过去了，第四代途胜如约而至，不久之后就要上市。途胜算得上北京现代的常青树，也是命根子，“荣辱与共”这四个字用它身上绝不过分，它伴随着北京现代走过辉煌与失落，这个时间点再现江湖也是对要复苏的北京现代最好的支持了。

历经四代，它给我最深的印象不是历史沉淀或者皮实耐用，而是它身上各处都似乎在说一句话：没人比我懂中国人。嗯，一个来自地道中国特供车的蜜汁自信。

火爆猴的容颜 却全都是你想要的元素

如果我说北京现代是最了解中国人消费需求的合资车企之一，相信没人反对吧？反对也无效~就说中国汽车市场这些特色现象：加长、几代同堂、偏爱镀铬大天窗...想要在国内混饭吃的车企们都得琢磨着怎么迎合大家的口味，其实也不乏有些高冷的朋友们，不过都过的不太开心，而北京现代的悦动、朗动、领动三兄弟同堂销售风生水起，已经是最好的证明了。

途胜作为一款从2005年就在国内混的SUV，现在到了第四代更是猴精猴精的，从前脸设计语言就能明显看出来：六边形镀铬进气格栅那尺寸可谓是相当夸张了，恨不得吞噬天地。

而两边不可免俗地用上了分体式的LED大灯，上边从左开始近光灯、远光灯、日间行车灯还是上下分体的，下边的雾灯、转向灯给我弄的一脸懵逼。说实话一开始看到这样的设计我是拒绝的，觉得有些用力过猛了，虽然官方宣称设计灵感来源于鸟巢和央视大裤衩吧。



而同时却还觉得有点眼熟，想了半天终于想起来了，这不是《宠物小精灵》里的火爆猴嘛，媒体老湿们所说的不怒自威的气势大概就是如此了吧。

但你一回想，镀铬中网、LED分体大灯、横贯式尾灯，就连排气造型都是双边双出的真排气，这不是媒体眼中大家想要的高端大气上档次嘛，你想要的元素全都没缺席。

外观有点吓人 车里却贴心到家了

相比它颇具争议的外观设计，进到车内我是舒服多了。还好，途胜还没忘了它是一台主打家用的紧凑型SUV，有关于家用的很多设计都是到位的。内饰风格不可免俗地出现环抱式中控台、悬浮式中控屏。



而这块10.25英寸的中控屏相比海外2019款途胜专为中国市场进行升级，没有实体按键，尺寸也变大了，还和百度深入合作，语音交互没毛病，功能也是相当齐全，就是这反应速度稍微捉急了点。

全液晶仪表盘是要给好评的，没有为了炫技而炫技，中央区域信息显示丰富，并且UI设计很合理，显示信息一目了然，两边的油表、转速表规划也很不错。

而这次号称“智心合一”的它在主动安全配置上确实不含糊，ADAS辅助驾驶系统里诸如前碰撞预警制动，能识别行人车辆完全刹停，ACC自适应巡航可以自动跟停，三秒内还能自动恢复巡航，另外什么车道保持啊、盲区监测都有。但是气囊只有前排正面和侧面共4个，差点意思。

但在后排乘客的空间表现上堪称贴心。功能区方面，独立出风口、USB口都有，虽然不多但够用。虽然轴距2660mm，但咱们不能做数据党不是，实体空间体验还是不错的。另外座椅舒适度很好，靠背角度可调是非常到位的，葛优瘫不是梦。

动力总成优化 不负家用使命

第四代途胜虽然没有换装全新的动力总成，但针对上代车型的动力总成进行了优化。前不久现款途胜发布了召回，出现机油增多及变速箱的一些问题，在这次试驾会上厂商说明针对此方面进行了改进优化，另外就是加上了来自自家豪华品牌捷恩斯的HTRAC的四驱系统。

首先先要肯定的是这台1.6T的发动机对途胜来说是够用的，它的绝对动力是充足的，而在中途加速过程中降档还是有些拖沓，这是在普通模式下，如果切换到运动模式，这种反应会好一些但还是存在。



而平时正常加速过程中，变速箱的升档逻辑都是ok的，除了低速的偶发顿挫，剩下绝大部分情况下平顺的很，这方面完全不用担心。

而通过中央仪表盘的四驱系统显示可以看到，普通模式下车辆偏向于将动力全部分配到前轴，而在运动模式下会根据油门踩踏深度适时分配相应动力到后轴，在铺装路面可以适时提高行驶稳定性，同时在不需要的情况下将动力全部给到前轴也有一定的节油能力。

当然，不要天真的以为有了四驱系统你就可以肆无忌惮地越野了，毕竟途胜的定位在这，它的通过角接近角离去角和离地间隙都还比较保守，简单的泥泞道路还可以，大沟壑的话还是过不去的。

另外途胜在NVH方面做得很优秀，同级别车型里可以排前几名了，只有在100KM/H以上的速度风噪会体现出来，普利司通动力侠的轮胎胎噪抑制效果很好，急加速的时候发动机噪音会传递进车厢，在这个级别车型中都属于正常表现，总体针对日常用车情形很舒心了，不负家用使命。

最后说两句:

途胜是北京现代的常青树，曾经也是顶梁柱，现在在北现的产品阵营中途胜销量还不及ix35和ix25，这次升级换代势必带来更多的优势，之前动力系统问题的改善，加上前不久北京现代50%购置税优惠的活动，对于这个价格区间的消费者来说还是有不小吸引力的。至于未来它能否扛起北京现代销量大旗，我们还是静候上市价格吧。