乡下人买长安CS75 PLUS 城里人买红旗HS5
消费者买车在做对比的时候绝不会像汽车编辑那样，小型车对比小型车，中型车对比中型车这样中规中矩的方式，而是喜欢谁就和谁对比，SUV对比轿车，十几万的对比二十几万的也是常事儿。正如我们今天要对比的红旗HS5和即将上市的长安CS75 PLUS。
从品牌上说红旗虽然也是自主，但是它特殊的身份地位决定了它比合资还要牛的品牌高度，而长安自主品牌虽说也是市场领军人物，身后也有军工企业背景，但始终无法和红旗品牌相提并论。但是如果抛开红旗特殊的身份，那么品牌力似乎完全不能和长安自主抗衡，论规模和市场份额，亦或是二手车保值率，红旗真不敢说比长安强到哪里去。所以，买红旗的消费者始终怀揣着一丝对民族汽车品牌的尊敬和崇敬，多多少少还有几分为情怀买单的因素在里面。
红旗气场足 长安更新潮
情怀不能当饭吃，还得有强大产品力支撑才行，如今的红旗HS5在产品力方面已近不是组装贴牌奥迪100，借鉴皇冠的那个水准，新车至少从造型、做工、漆面都营造出一种上档次的感觉，甚至比一汽-大众探岳的气场还要足，总之HS5完全脱离了自主的造型格局，更显大气沉稳。同时，气质比自家的轿车H5要高端很多。
雷克萨斯RX
长安CS75 PLUS则是自主阵营中全方位升级的一款新车，外观就分两个版本，不少人说借鉴了雷克萨斯的格栅造型理念，放在长安车上多少有些不太和谐，形似而神离，完全没有模仿到雷克萨斯纺锤式前脸的精髓。其是侧面腰线还是太过平直，和雷克萨斯车型比起来甚至有种头重脚轻的视觉感受，可能轮胎尺寸再大一寸会好点，否则什么还是摆脱不了乡下人穿了件山寨潮牌那种味道。
有人会开喷了，你一个起步价贵出去将近八万的车，对比我们CS75 PLUS太不公平了。的确是这样，CS75 PLUS因为是全新造型，所以让我在人群中多看了一眼，但还不足以打动我买单，如果我能增加预算，我会果断红旗HS5。
红旗HS5在乘坐舒适度上要优于长安CS75 PLUS，无论是底盘软硬有度的悬挂调教，还是座椅的舒适性上。但是要论及操控性或者叫驾驶乐趣方面，长安CS75 PLUS和红旗HS5则不相上下，甚至有些相像。别忘了，长安旗下有马自达，这么多年明面上不敢用，暗地里怎么也得学点马自达的底盘技术，就算是福克斯的底盘调教也足够长安自用了。红旗HS5号称根据H5改造而来，而H5又和马自达阿特兹有着千丝万缕的关系，但是红旗始终对此讳莫如深，仿佛承认了就会拉低身份是怎么的？
空间方面HS5当仁不让
长安在车型空间表现方面向来中规中矩，在CS75 PLUS比老款轴距更长，因此后排乘客使用空间完全不必担心。HS5在空间的利用方面上，比CS75 PLUS好是应该的，毕竟它可是B级车平台，而CS75 PLUS依然还是紧凑型车范畴。具体数据对比没有什么意义，大家还是有机会坐进车里亲自感受吧。
动力方面长安CS75 PLUS胜出
CS75PLUS在“1.5TGDI+爱信6AT”动力组合外，增加了一套“2.0T+爱信8AT”组合，最大马力比红旗还大9马力，最大扭矩也比红旗高出20牛.米。但是最后一句不知当讲不当讲，那就是长安车有机油增多的隐患，红旗也有烧机油的隐患，看你怎么选喽。
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