领克领跌 吉利销量依旧低迷 星越、嘉际难见起色
近日，吉利汽车公布了其7月份的汽车销量，同比下滑了约24%。今年1-7月，吉利汽车同比下降16%，完成销量目标（6月刚下调到136万辆）的55%。其中新能源降幅尤为明显，7月环比暴跌72%。
车型方面，帝豪依旧是轿车细分市场的扛把子，是吉利轿车阵营中唯一一个月销过万的车型。另外，帝豪GL与缤瑞7月销量分别为5017辆与5120辆。
吉利博越与缤越7月销量双双破万，其中，博越单月销量达15006辆；吉利缤越凭借不到8万元的起售价，成功实现以价换量，7月月销破万也在意料之中。此外，帝豪GS与远景SUV销量分别为5844辆与4661辆。
而今年刚推出不久的星越，7月份销量为3034辆，相比6月份两千多辆（燃油版1080辆、插电混动版1351辆）还是提高了不少。星越基于吉利CMA架构打造，在外观内饰、科技配置等方面，确实做得足够抢眼。但也有网友指出，在一些细节做工上还是不如合资车处理的到位，比如转向节、电源线束等全部裸露在外，而发动机舱里倒是设置了塑料盖板，避免看见杂乱的机舱。
同样是新车型的吉利嘉际自3月份上市以来，销量一直不温不火，其中7月份销量为3456辆，结合国内MPV市场需求看，未来嘉际也很难成为爆发的黑马车型，维持在三千辆左右已经和奥德赛持平，但是新车未来投诉率是否会大幅增高，小编对此有所担心，毕竟三缸发动机和插电混动系统在吉利其它车型上投诉率一直较高。
高端车型领克，7月销量只有8618辆，全系三款车型加起来不足万辆，相对出现了较大幅度的下滑。而细节方面，领克的品控并没有和吉利拉开差距，同样裸露的转向节和线束，并且还被大量投诉生锈。8月上市的领克03+更是玩烂了营销，用3秒售罄做噱头，造成供不应求的假象，事实如何领克心里跟明镜似的。
新能源方面为何环比暴跌72%，主要受国五清库存和新能源补贴退坡两方面综合影响。吉利新能源热销车型几何A7月销量1076辆，相比6月1743辆下滑38%。
总结：吉利已经于6月份将销量目标从151万辆下调到136万辆，目前看想完成目标还是颇有难度，意味着接下来必须平均月销过12万辆，但截至目前，仅1月和3月销量超过了12万辆。仅仅依靠帝豪和博越也难以支撑这样的销量数据。
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