国内为啥要60万公里报废？国外最高跑了460万公里，也没见出事
原本，国内的报废规定是15年的年限，但是因为遭到很多车主的吐槽，现在国内的报废规定是60万公里。原来15年使用期限的报废规定因为很多人车主可能一年开车比较少，车辆15年还是车况很好，所以才更改为鉴定车辆车况更为准确的公里数来报废车辆。而60万公里则是根据专业预测出来的车辆使用寿命的，大部分的车辆在行驶60万公里之后，部件都会磨损的严重，存在比较大的安全隐患。
但是即使是更改为60万公里报废，依然还是遭到了很多的车主的吐槽，这些吐槽的车主表示，如果车辆的保养的好，60万公里车况也可以是很好的，并且表示，本身强制报废这个规定就是不够人性化，因为这是私有财产，但是要遭到强制的报废，是不是显得不合理。外国没有强制报废的规定，很多老车依然在马路上行驶，也没有出现很大的问题。
确实，在国外可以看到，很多经典的老车都依然还在路上行驶，并且这些车的车况还依然非常好。所以60万公里的强制报废规定，其实也是不准确的。比如说，在国外行驶最多的里程的一辆车是一辆沃尔沃p1800s，这辆车一共行驶了480万公里，是目前世界上一款汽车行驶里程最高的记录，重要的是，这辆车的主要部件都没有进行过更换。不过，车主到是很爱惜这款车，小保养，大保健都很准时的进行。
而第二名的则是一辆奔驰240d，一共行驶了460万公里，其重要的点是，车主在购买这款车的时候已经是二手车。不过，这款车不够强悍的地方在于，在行驶了这么多里程期间，发动机更换以及维修达到了11次的，也就是说，平均40万公里，发动机就会出现问题，而这款车上的大部分零件也都被更换过。
第三名的是普利茅斯 Fur，这款车在被收藏前一共行驶了260万公里，但是因为出现一次重大的事故，被原车主抛弃了，后来因为车型经典，被收藏家买回来修复好。
从上面三个车型来看，其实汽车在适当的保养下，其行驶里程的寿命是不单单只有60万公里的，但这些都只是例子，并且这些车都是以前的车，电子元件很好，大家都知道，现在汽车很多时候出现问题，大多数都是电子元件出现问题。此外，如今的车辆也不能和这些车辆相比，用车的人以及环境也不能相比，毕竟国内大部分消费者对汽车还是一知半解，怎么保养都还是个问号。所以，结合实际的情况，60万公里的强制报废规定也有理有据的。
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