一文读懂新能源汽车为何保值率偏低，其中原因引人深思
新能源汽车是未来全球汽车发展的大趋势，这点是毋庸置疑的，除非人们能解决环保和能源再生的问题，不然以当下的科技发展速度来看，这个大趋势无法阻拦或者改变。
既然我们要顺应时代潮流的发展，那么新能源汽车的保值率，也成为了人们热议的话题。毕竟谁都不想花30万买台车，开了两年之后还卖不到10万，那么究竟是何种原因导致新能源汽车保值率偏低呢？
市场需求问题
据权乘联会发布的数据显示，多数燃油车的置换周期基本在5-6年左右，而新能源汽车在近几年才开始热卖，很明显还没进入消费者的置换周期，这也就导致市场需求量并不大，既然供大于需，价格自然就提不上去，这也就导致新能源车的二手车市场进行恶性循环状态，越是没人买，价格就越低。
除了置换周期外，影响价格的另一大原因，则是新能源车的新车价格相对较高。简单通俗来讲，就是买的时候贵，卖的时候便宜，作为一个正常卖家心理，当然不会想贱卖自己高价买的东西，所以这也导致很多新能源车主，宁愿把车留手里当个备用，也很少会当作二手车给卖了。
缺乏统一评判标准
无论买新车还是二手车，我们都要讲究品质。对于传统燃油车来说，其车辆检测体系和技术都已经非常成熟透明化了。不过这点对于新能源车来说，却是一个大难题，因为目前除了官方之外，很少会有专业检测二手新能源车品质的地方，这也导致二手新能源车没有权威的评判标准，也没人敢说这车到底是好是坏。
而且二手新能源车相对于二手燃油车来说，它拥有大量的电子元件、电控系统和电机电池等等，这些东西可不像发动机、变速箱那么容易判定好坏的。比如一台新车的电池续航可达500公里，开三年后你敢保证还能续航多少，其电动系统会不会突然间就死机，要知道新能源车的零部件罢工，不像燃油车那样会有征兆，所以如何判定品质，是当前最大的问题。
需要渠道创新
说完市场和品质因素，剩下的就是渠道问题。我们知道当前无论是个体二手车商，还是专业二手车公司，对于出售的车都有一定的质保，因为现在的燃油车，修起来的费用并不高，进4S店除外。而二手新能源车如果按照燃油车的正常渠道来售卖，却是行不通的，哪怕行得通，成本也会很高。
就像前文所说过的品质，由于新能源车比燃油车有着更多的不确定和不稳定，这也导致车辆维修成本的增加，而二手车商是不会干不赚钱的生意，所以二手新能源车的售卖渠道需要创新。比如让建立具有官方资质的回收渠道，然后再由官方在二手市场寻找转让渠道，这样无论是买家还是卖家，也能放心二手新能源车的品控。
结语：当前中国新能源汽车市场，已经成长为全球最大的新能源车交易市场。那么二手新能源在不就的将来，必然会占据大量二手车份额，所以想要提高它的保值率，无论是市场供需、品质保证还是评判标准，都需要官方来进行引导，不然这个市场将很难形成良性循环。
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