体验THE 3：“运动王者”的豪华舒适
?“就像很多人问一款手机怎么样时，都会说：照相比苹果好；待机比苹果快。在汽车领域，一款车操控如何，豪华程度如何，都会说，跟宝马3系相比，差一点，座椅舒适度好一点。宝马3系，就是汽车界的苹果。”在试驾讲解会上，试驾教官这样讲解，酷车哥觉得，并无不妥。
THE3，的确已经是运动、豪华方面的“对比车型”，所谓标杆。从E21到F30，历经七代的宝马3系，用实力书写着自己的辉煌。
进入全新一代，全新BMW 3系如何，相信很多人都充满期待。这次贵州试驾，安排了专门体验其运动性能的赛道体验，也安排了长达300公里的风景道路试驾，可谓全面。就让我们来看看全新BMW 3系的表现。
燃情赛道
运动基因依旧
贵阳骏驰国际赛车场，是贵州首条国际FIA认证国际标准三级赛道，总长2198米，共14个弯角，高差可达10米。一圈下来，虽然感觉相当紧凑（其实就是短），但是每个弯角的入弯出弯，都让我们体会到了车辆在相对极限的操控下，给人的乐趣：车辆在重心快速转移的驾驶过程中，两轮行走的“弹跳”场面频繁出现。不过酷车哥的感觉是：尽管在大直道上我们的最快速度也只有不足140公里／小时，全新BMW 3系还是体现了在操控方面的能力。车辆的侧倾控制依旧优秀，支撑性还是那么好。
当然，动力依旧是支撑这样优秀操控的关键所在，全新一代3系搭载的B系列2.0升涡轮增压发动机进行了全面优化。缸内高精度直喷压力从200bar提升至350bar，进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率，并能有效降低污染物的排放。325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，达300牛·米。
诗意出行
慢慢习惯巡航
梵净山，此前的抖音就刷到过。绝壁上的寺庙，让人惊叹大自然的鬼斧神工，也惊叹人类信仰的力量。第二天的行程，就是直奔这里而去。路上，还要经过世界第二高桥——清水河大桥。
相比重庆，贵州的山路更为险峻。宝马3系车队行驶在崇山峻岭中，更是一道风景线。不过，我们更关注的是车辆在驾驶过程中的感受：也是一种诗意。
高速路上货车颇多，车队在头车的带领下，绝不给与货车纠缠的机会。动力充沛，只需要轻点油门，就能迅速实现超车。
而前往梵净山景区点山路上，道路颇窄，车队超越一些慢车，就稍显谨慎。不过，因为有前车播报来车状况，车队也能很快实现超越。
山路上，天气更是变化不定，前一秒还阳光灿烂，下一秒就瓢泼大雨。THE 3的自动雨刷不需要我去碰它，就能从不摆动到疯狂地挥舞。
300公里的路程，一直开车还是有点累。自适应巡航的使用，有一个慢慢适应的过程。但宝马这套自适应巡航真的非常方便，整个操作过程非常智能，一个按键就能启动不说，调节跟车距离和跟车速度都很直观地集中在方向盘左侧的按键上。如果刹车解除，再按下cancel键就能自动恢复刚才的跟车状态。进入服务区，车辆停下来之后，依旧能跟车启动。如果你充分信任他，完全可以只一个指头轻轻扶着方向盘（不扶着会被提醒，驾驶员注意力监测摄像头会监测驾驶员是否在观察前方交通状况），基本实现半自动驾驶（方向盘会自动修正）。不过酷车哥一开始还是有点心虚，但是慢慢就适应了。
车主感叹
第七代iDrive可升级
尽管没有登上红云金顶，但是酷车哥还是一口气爬上了老金顶。奇特的地质地貌，让酷车哥觉得非常惊叹。用延时拍摄对面的红云金顶在云雾中飘渺，有种置身仙境的感觉。不过下山的排队经历，对很多人来说，都有点难受，等待索道下山，足足等了2小时。刚刚升级为AAAAA景区的梵净山，还需要提升自己的接待能力。最重要的是，在排队过程中，不仅下着大雨，手机还没电了。
不管是等待还是长途旅行当中，有娱乐的伴随，就会好受不少。
全新BMW 3系搭载了全新第七代BMW iDrive人机交互系统。手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮构成了五维智能人机交互系统。的确非常便捷，也更加的安全。
不过，同车的车主感叹的是，对于老车主来说，可能有点遗憾的是，第七代以前的BMW iDrive人机交互系统，是不能升级到第七代的，因为硬件不允许。当然，这对于全新一代来说，是值得骄傲的，也就是说，以后出第八代或者第九代BMW iDrive人机交互系统，目前的这代车型都可以直接进行软件升级。
此外，这辆车更为宽敞的空间，给家庭用车更好的舒适性，后排乘坐更佳舒适。
自4月全球首发到6月全国上市，全新BMW 3系全面进化的产品力备受消费者的关注。在试驾之后，酷车哥觉得，全新BMW 3系依旧不愧“运动王者”的