领动插电混动版即将上市，综合续航超1000公里，百公里油耗仅1L
新能源汽车成为发展大趋势，这点是公认的。
随着各家车企都纷纷进军新能源车市场，韩系品牌也不甘落后。目前现代在中国市场销售的新能源车型，仅有伊兰特EV、索纳塔插电混动，虽然这两款车型的市场反馈很不错，但明显无法满足消费者的胃口。
这不现代就给出了解决方案，将会在近两年投放领动PHEV、昂希诺纯电动和菲斯塔EV。而今天的主角就是领动PHEV，PHEV的意思是插电混动版本。
整体表现不错
在看领动PHEV版本前，我们先看看领动的市场表现如何。
据乘联会数据显示，领动在2019前半年的总销量为47776台，与经典车型大众高尔夫不相上下，由此也能说明它的实力确实强大，那么领动PHEV未卖先火的原因，也就找到了。
领动PHEV版本搭载了一套行业TMED混合动力系统，该系统拥有1.6L kappa自然吸气发动机、永磁同步电机，还有混动系统专用的6速DCT变速器等一系列高效动力组件构成。这些相较于竞争对手而言，具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。
在该混合动力系统的加成下，领动PHEV的纯电续航里程能达到85公里，综合续航里程更是能达到1037公里，这个距离相当于北京到南京不需要加油，可以说是非常可怕了。另外，该车在油耗方面表现的也非常不错，百公里综合油耗仅1.0L，这个成绩可是给同级其它车型带来了不小的压力，比如卡罗拉、雷凌。
细节决定成败
除了性能给力外，领动PHEV版本在安全、配置等方面，也下了很大的功夫，毕竟现在消费者的眼光毕竟毒辣，但凡有一点不满意，可能就会导致销量下滑。
插电混动版本的座舱、储物空间布局，可以参考燃油版的领动。在配置方面，领动PHEV配备无线充电功能，这个小细节，可以说是非常加分。在安全性方面，该车配备前后驻车雷达、FCA 前碰撞预警制动与LKA 车道辅助保持等，可以说也是非常全面了。
另外，领动插电式混动版与在售的燃油版车型基本保持一致，只是在细节部分稍作调整，其中前脸进气格栅内的中网镀铬横条变得更为密集，车身左侧前翼子板上设有充电接口，而燃油加注口则安排在左侧后翼子板上，所以日常充电，如果遇到线短的充电桩，就不能倒车入库了，只能车头入库。
结语：目前该车的售价还未公布，不过想要与卡罗拉来进行竞争，其价格必然不会太高，不然就缺乏竞争了。
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