还是没干过美国！从谷歌独立出来的Waymo 率先实现自动驾驶车商用

近日，Alphabet首席财务官Ruth Porat透露，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化运营。她表示，Waymo在亚利桑那州凤凰城郊区试点自动驾驶汽车已久，最终启动收费，是在今年第三季度，不过该商业化运营仍处于“非常初级的阶段”。

目前，已经有不少乘客支付费用体验了Waymo的无人驾驶服务。体验这项服务，他们需要先下载一个类似于滴滴的APP，该APP是Waymo自己开发的，可以提供网上预约下单等服务，用户在该APP上注册登记之后，即可下单呼叫Waymo无人车来接驾。

Waymo开启自动驾驶付费运营，标志着其率先实现自动驾驶车商用，开了全球先河。这让国内致力于自动驾驶研发的百度、阿里等倍感兴奋的同时，又有一丝丝失落，因为这意味着，在自动驾驶商用化这一领域，中国企业又落后了美国企业一步。

根据了解，Waymo刚开始是谷歌的自动驾驶汽车项目，2016年12月从谷歌独立出来，成为了Alphabet旗下的子公司。Waymo能够成为率先实现自动驾驶车商用，一方面在于拥有雄厚的资金支持，另一方面和其十年的坚持离不开。需要提及的是，Alphabet是谷歌的母公司，Waymo从谷歌独立出来后，不仅资金上不会受影响，还拥有了更多自主权。

近几年，国内科技巨头和自主车企纷纷布局自动驾驶，但在资本和市场的诱惑下，大多过于浮躁。以小鹏汽车为例，其量产车型小鹏G3还未上市，便急不可耐地打出了L2.5级自动驾驶的噱头，但在专业化的自动驾驶分级中，根本就没有L2.5级自动驾驶这么一种说法，这显示了其内心的极其浮躁。

写在最后

2003年，特斯拉横空出世，并通过Model S、Model X等产品收获了成功，给一直嚷嚷着要在电动化方面实现弯道超车、却没有太多作为的中国车企上了一课。如今，Waymo率先实现自动驾驶车商用，又给包括小鹏汽车等在内的中国车企上了一课。

无论是特斯拉，还是Waymo，他们的成功都离不开十年磨一剑。我们的企业，现在很多都不缺钱，但在耐心上却总是不够，以至于经常起步很快，最后却被别人抢先。这给我们的启示是，做研发一定要沉住气，这个时候的慢就是以后的快。