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500亿研发费、16家银行授信1万亿,不差钱的红旗为何还是被质疑?

来源:车讯精选
2019-08

红旗身上从不缺话题和热度。作为“国车”,其发展的每一步都令世人瞩目。本以为此前500亿研发费的传闻已经够令人震惊,结果今年红旗又再次刷新公众想象。今年1月份,一汽集团和国内16家银行达成一致,将获得各家银行的意向性贷款授信总计10150亿元。

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1万亿是什么概念?2008年我国金融危机,国家拿出4万亿度过难关,而1万亿足以左右一个小国家的经济。再看全球最大车企——丰田,其市值也才1.3万亿元,而国内25家上市车企的总市值也仅为7400亿元。也就是说,一汽拥有足可撼动整个行业秩序的强大财力。

一汽获得1万亿元授信,意味着红旗的后方粮草无比充足。再加上徐留平的加持,红旗复兴似乎胜券在握。而从目前的销量来看,红旗似乎真的稳了。事实真是如此吗?

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7月突破8800辆,半年销量超过去年全年销量

车市整体下行的大环境下,国内合资品牌和自主品牌均出现不同程度的销量下滑,而红旗的销量数据却十分亮眼。其中,红旗7月份销量突破8800辆,而今年上半年销量则达3.32万辆,超过2018全年的销量。如此亮眼的销售数据,似乎预示着红旗这次真的稳了。

那么,这位红旗的掌舵手徐留平,是如何办到的呢?

2017年,徐留平接棒一汽集团董事长,立即宣布要打造红旗成为“中国第一、世界著名”的高端品牌。从此,红旗的复兴之路开始了。根据徐留平的战略,红旗将在2025年之前推出17款全新产品,覆盖多个细分市场,彻底摆脱红旗过去老旧的固有形象。

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2018年4月,红旗H5上市,凭借年轻化、亲民化的特性,上市首月立即销售2000多台,一跃成为红旗销量担当;2019年5月,红旗首款中型SUV——HS5上市,上市首月销量也达到2000多台,上市56天后订单则破万。

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截至今年上半年,红旗累计销量达3.32万辆,超越去年全年销量。而7月份又突破了8800辆。值得一提的是,自去年2月份以来,红旗已经连续17个月实现同比增长。这在车市整体下行的大环境下难为可贵。

单从销量看,红旗这两年的发展可谓“大跃进”,红旗崛起的曙光,似乎就在前方。但实际上,围绕在红旗身上的质疑和负面却也不曾断过。

销量注水、质量问题,红旗复兴战略被打脸?

红旗的销量并未掩盖其发展过程中出现的问题。去年,有红旗供应商爆料称红旗向供应商强派任务,要求合作伙伴购买红旗车型,也就是说红旗的销量有注水嫌疑。

一份报曝光的内部资料显示,红旗向供应商下发了“集中购车活动”通知。资料显示,红旗为了提升H5和H7的销量,强派销售任务给供应商和经销商,要求其根据各自的业务量购买不同数量的产品。

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虽说供应商与厂家的关系一向密切,很多供应商也会主动购买合作厂家的车辆,但向红旗这样强派任务的做法,却极为罕见。因此有不少媒体都在质疑,红旗销量的上涨是否跟红旗向供应商和销售商强派任务有关,其销量成绩是否注水,有很大的嫌疑。

除此之外,红旗旗下的车型在质量上也逐渐受到质疑。此前就有红旗车主投诉,刚买一个月的全新H5,才跑了1000多公里,结果刹车片却出现严重的锈迹。而且H5被爆使用的是阿特兹的平台,动力方面则延用H7的1.8T发动机,该发动机被吐槽油耗过高。

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强硬的徐留平,激进的红旗

一系列问题的出现,都与徐留平不无关系,尤其是销量注水事件,更与其强硬的作风有关。实际上,自徐留平上任以来,红旗的管理就逐渐走向了强硬。2017年上任后,徐留平就曾高调放言:“红旗做不好,我就引咎辞职。”

500亿研发费、16家银行授信1万亿,不差钱的红旗为何还是被质疑?

在上任的第一天,徐留平就制定了被大家一致认为十分激进的红旗销售目标:2018年3万辆、2020年10万辆、2025年30万辆、2035年35万辆。而为了支撑起这个销量目标他实施了高调的网络扩张计划:2018年内全国要有超过100家红旗体验重心落成,2020年数量将增加至170家。

除此之外,徐留平强硬手腕最显著的例子则要数2017年9月份的时候,他明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主,在现有供货价上降价20%,否则就退出一汽集团供应商体系。当时,这个消息一出,就引发过业内的广泛议论。

所以说,向供应商强派任务这回事,十有八九是真的,毕竟这与徐留平的强硬作风如出一辙。而红旗的发展也正如它的掌舵手徐留平一样,越发激进。虽然单纯从销量看,红旗正在朝着越来越好的方向发展,但却不得不让人深思,暴涨的销量会不会仅是昙花一现?

摆在红旗面前的任务依然艰巨,提升品牌形象、推出高端车型、继续推出亲民车型、平衡好与供应商和经销商的关系、做好产品品控等等,都是红旗目前亟需解决的问题。

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点评:

我们当然希望红旗能够复兴,也对徐留平能够带领红旗走向复兴保持莫大的期待。但凡事皆应一步一个脚印,如此才能走得稳妥、长远。若是连供应商和经销商都要买车来冲销量,那这样的复兴路线根本不靠谱;而若是连产品质量都把控不好,那么失去民心也是迟早的事儿。

因此徐留平或许更应该慢下来,听听市场和消费者的声音,制定出一条更为健康的红旗复兴之路。

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