顶配不到13万配置全，百公里油耗5.1L，这台韩系家轿不简单
导语：韩系汽车一直以品质好、性价比高所著称，在经历过近些年的几番销量颠簸后，也逐渐找回了昔日销量风光。在2019年5月，东风悦达起亚重磅推出了一款核心竞品-新一代起亚K3，如今换代的车型到来会是起亚2019年重要的一步。而笔者今天有幸拿到一台全新一代起亚K3 2019款1.5L CVT豪华版试驾车，实际上它的表现会是如何呢?我们一起来看看吧!
造型刚柔并重，年轻律动契合时下潮流
运动、年轻以及个性化造型是时下年轻消费者的首要选择，新一代起亚K3在外观造型上也是注入了更多年轻化元素。前脸进气格栅在中部进行了上下收窄处理，配合直瀑式网格结构让细节感变得更强，并且在多条俯冲棱线的前机盖衬托下，整个前脸造型有着极强的运动感。
前大灯灯廓造型修长锐利，内部结构简洁清晰，全系标配LED远、近光源，在大灯点亮时有着不错的照明度。下包围通过银色饰条点缀，两侧雾灯采用内嵌的设计，让激进的造型多了几分柔和气息。
新一代起亚K3车身长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，标准的紧凑型轿车身材数据并不输同级别热销的车型。腰线从前大灯一直延伸至后方尾灯上，干练的线条让车身显得非常修长，与前脸的激进造型不同，整个侧裙更为饱满内敛，使整体看起来刚柔并重。
带点小溜背的车顶设计一直延伸至尾部后方，形成一个“小鸭尾”造型，使整个尾部显得上扬饱满。中部贯穿式尾灯设计运动感极强，内部结构复杂之余且纹理清晰，点亮时有着较高的辨识度，同时拉伸了整体横向视觉。尾部下方采用了隐藏式排气设计，配合贯穿式的镀铬排气装饰，精致感以及档次感提升了不少。
功能配置齐全，优质性价比表现
相比上一代车型的老成设计，新一代起亚K3的内饰可谓全面革新，中控台大面积覆盖上了手感舒适的软性材质，夸张的层次造型极具设计感。细节上的处理也是恰到好处，大量镀金色装饰条环绕着空调出风口并延伸到中控地台，带来一定的视觉冲击力，同时营造出更好的档次感。
如果说旧款起亚K3是一位耿直的中年居家男，那么新一代起亚K3就是一个年轻的技术宅。全新设计的10.25英寸悬浮液晶触控屏渲染了整个车厢内部的科技氛围，系统内部没有自主品牌夸张炫酷的设计，一切以便捷、实用的界面功能分布，并且清晰度以及灵敏度均处于主流水平，而时下流行的CarLife、车联网以及手机无线充电等科技功能也是配置到位。
在本次试驾的顶配车型上，三辐式多功能方向盘采用了手感舒适的真皮包裹材质，并且配置上了加热功能，相信北方的小伙伴会很喜欢。7英寸液晶仪表强化了驾驶舱的科技氛围，两侧单色+中部彩色的炫酷界面，个性化的设计能够激发起驾驶者的驾驶欲望，同时车辆信息显示齐全实用性并没有受到影响。
炎炎夏日打开车门时迎面而来的热浪相信大家也有所体会，新一代起亚K3配备了前排座椅加热通风功能，避免了夏天长时间行驶后四肢干爽后背湿透的尴尬。座椅采用了偏向家用的设计，柔软的坐垫填充材质有着不错的舒适性，符合亚洲人的身材设计。
智能动力切换，舒适家用调配
在本次试驾的顶配车型上，搭载着一台可以爆发出115马力的最大功率1.5L四缸自然吸气发动机，峰值扭矩为143.9牛·米，匹配的是8档模拟CVT无级别变速箱。与传统的日系CVT变速箱钢带传动不同，搭载在新一代起亚K3的变速箱内部采用了链条传动方式，动力响应以及速度提升方面变得更快更灵敏。
在传动方面，新一代起亚K3加入了最新的SMART智能模式，此模式将会根据不同路况带来不一样的动力效果。当在日常城市驾驶当中，系统将会切换省油的ECO模式，从而让经济性达到最大化;在行驶在高速路上时，这个模式会根据驾驶者油门的深浅变化自动切换至运动模式，从而带来更强的速度表现。除此之外，每当模式切换时，中控液晶仪表也会做出相应的变化，智能化以及科技感表达得淋漓尽致。
新一代起亚K3采用了前麦弗逊+后扭力梁式独立悬架组合，调校方面也是偏向舒适，前后排乘客的乘坐体验表现不错。而基于独立悬架的特性，在经过坑洼以及减速带路面时，能够将多余的震动隔绝在外，同时车身的支撑性也是调校得恰到好处。
韩系汽车出众的造车品质一直得到消费者以及业内认可，在隔音处理方面，新一代起亚K3的做工处于同级别车型前列水平，安静平稳的行驶过程让驾乘人员有着不错的舒适体验。配合全景天窗以及整个车厢氛围，不低的档次感让人爱不释手。
最后：在拿到试驾车之前，笔者对于起亚K3这款车型并不感冒，而当驾驶过这款车型之后，它颠覆了我或者说大部分消费者此前的惯有印象。动力系统智能化、外观时尚运动以及内饰大气配置齐全，在一台顶配售价不超13万的车型上能够享受到这么多元化贴心功能，下一辆爆款亲民“神车”当之无愧。
"'