加量不加价 车德钢翁牛特试驾哈弗H9-2020款
今年的天气在一定程度上热出了新高度，而中国硬派SUV市场同样热情如火，对于哈弗H9-2020款的上市充满了期待。
车德钢获悉，哈弗H9-2020款将于8月10日正式上市，根据之前放出的预售价格判断，部分车型23.18-27.48万元的预售价可以说是加量不加价。
近日，车德钢有幸在该车上市前夕在内蒙古赤峰翁牛特沙漠试驾了哈弗H9-2020款，对这款车于文字描述之上有了切实的亲身感受。完全可以借用翁牛特的谐音来形容哈弗H9-2020款：我牛！特!
在很多人的印象里，硬派SUV的最大特点就是通过性强，各种烂路都不在话下；但是开起来似乎不是很舒服，舒适度和科技感不足是一大软肋，限制了一部分用户群体的购买及使用。
哈弗H9-2020款的出现，拓展了硬派SUV的边界，不但有三把锁、坦克转弯、越野巡航等越野利器，更有L2级自动驾驶辅助系统、新一代智能网联系统等舒适和科技配置，让越野与舒适享受两不误。
也许有人会说，硬派SUV就是硬派SUV，不好好做好自己的看家本事，反而搞舒适化，妄想把所有客户群都包揽在内，最后可别丢了西瓜捡棒玉米。对于这样的观点，车德钢认为，时代在变，哈弗H9-2020款的消费群体更加年轻化，对智能科技和对舒适生活的需求促使硬派SUV求新求变，故步自封只能使道路越走越窄。如果把越野和舒适都做好，反而相得益彰，1+1大于3。
车型历史回顾
说起哈弗H9，在越野圈和汽车界也是大名鼎鼎，其首款车型2014年11月上市，作为全地形7座SUV，是自主品牌首款定价在20万元以上的高端硬派SUV车型；2016年3月，在品质、配置和越野性能三个方面进行了强化和提升的新车被推向市场；接着，2017年5月，在动力、安全和舒适方面均有提升的2017款车型上市，此后几年里，一直是20-30万级硬派SUV王者，是性价比的标杆车型。时间来到2019年，8月10日，哈弗H9-2020款即将上市，它能否成为国内高端越野SUV领袖呢？这次试驾活动可见端倪。
同级唯一3把锁+CCO越野巡航+坦克转弯
哈弗H9-2020款的越野性能又一次得到了增强。
专属配备的同级唯一的3把锁分别是中央多片离合器式差速锁，该锁可以实现自动锁止功能；前桥和后桥装备的是伊顿电控式差速锁，可以手动锁止，牢固可靠。
车德钢在试驾项目中体验到，有没有差速锁结果完全不同，我们多次把哈弗H9-2020款开进事先挖出来的沙坑中，然后挂空挡，开启低速四驱模式的同时，锁住前后两把锁，在此状态下，哈弗H9-2020款轻松征服沙坑、洼地。如果没有这样的装备，遇到这样的路况，即便动力够强，也只能车轮空转，甩出一堆沙水，越折腾陷入的越深，很难脱困。
3把锁，在40万以内的价格区间内，只有哈弗H9-2020款拥有，40万元开外，可选车型也不多，只有Jeep牧马人Rubicon、奔驰G级和已经停产的路虎卫士等少数车型。
此后，我们又体验了CCO越野巡航功能，这个功能有什么用呢？
现场，一位试驾教练为我们进行了演示，他启动这项功能后，从副驾驶位下车，哈弗H9-2020款便自己往前跑，也就是说根本不用驾驶员来操控油门。当然了，这只是在安全的情况下演示，随后一位工作人员就在车外把着这辆车的方向盘，引导其前进的方向。
这么一说，大家也就明白了：在遇到雪地、砂石、岩石、泥泞等恶劣路况的时候，驾驶员只需要将精力集中在控制方向上即可，发动机将与制动系统按照5-12Km/h的设定速度巡航，避免车轮打滑、抱死，帮助车辆轻松的离开难走的路段。
还有一项功能非常值得一提，就是坦克转弯。顾名思义，坦克在转弯的时候，可以让两个履带的速度不同，甚至一个履带向前一个履带向后，这样就会用非常小的半径过弯或者画圆。汽车的坦克转弯功能就是模仿坦克两个履带前进（后退）速率不同，使转弯半径更小。
哈弗H9-2020款车型可以监控驾驶员意图，当方向盘转角大于设定值，车辆会通过给内侧后轮施加制动力，可以减小1米左右的转弯半径。同时，系统将采用滑移控制的方式，以减小因为内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。
智能四驱系统+全地形控制系统
动力强悍
哈弗H9-2020款车型还拥有先进的全地形控制系统，包含沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式及ECO经济驾驶模式。系统可以自动控制驱动力与制动力，达到最佳效果，让普通的没有越野经验的驾驶者也能比较容易的通过复杂地形。
当开启4L低速四驱模式时，扭矩可以在越野过程中放大2.48倍。
在沙地试驾体验中，我们使用了沙地模式，对于翁牛特沙漠的复杂地形和柔软沙质，哈弗H9-2020款表现的很从容，尤其是在专业的驾驶人员手中，简直就是沙漠之舟，又稳又快，面对超大的U形坡，也可以从容而过。
