30万内唯一配三把锁的硬汉，新车内饰精致，配置到顶，还买CX-8？

反观新款的哈弗H9，则完全是另一幅景象。虽然只是改款车型，但是哈弗H9的变化还是比较小，更加粗壮、霸气的镀铬中网搭配上全新的保险杠，让它看起来就霸气十足。但譬如大灯等细节之处的优化，又让这个“铁骨硬汉”显得更精致了些。

车身尺寸方面，应该基本上可以参照现款车型，差距不会太大。现款哈弗H9车身尺寸为4859/1926/1900mm，轴距2800mm。从数据上来看，虽然比起CX-8稍显不足，但这个尺寸也属于正常体态的7座SUV正常水平了，既够用，又不让车辆整体显得过于臃肿。至于这两幅模样谁更好看，肯定是众说纷纭，但我认为对于中大型SUV来说，我个人还是更喜欢硬派些的哈弗H9。

配置：H9近乎全能，CX-8表现一般

众所周知，中国品牌在配置方面一向是优势环节。而此次的哈弗H9又是即将上新的改款车型，所以配置方面的优势自然不言而喻。根据资料显示，新款H9将配备支持双模导航+OTA在线升级+智能语音情景交互的车联网系统，以及智能巡航、主动刹车系统、交通标识识别系统、博世9.3代ESP等配置。换句话说，在这台哈弗旗舰SUV车型上，只有你想不到的，没有它不配备的。

而反观马自达CX-8，售价为25.88万的两驱豪华型在主被动安全配置方面科技含量并不高，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车一概没有，只有最基础的前后倒车雷达和倒车影像。此外，舒适性配置方面，电动后备箱、方向盘换挡、液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅、主副驾电动调节座椅等配置也全部缺席，配置表现只能说是够用。

而且，作为一款SUV车型，马自达CX-8明显只适用于城市路况。四款车型中，低配的两款全部为两驱版本，而高配的两款车型价格已经逼近了30万，但是却仍还是采用了多片离合器的适时四驱系统，加上并不出色的接近角、离去角，CX-8的越野能力可以说是无从谈起。

但哈弗H9则完全是另一幅景象，众所周知，哈弗H9的定位是豪华硬派中大型SUV，既然是硬派，非承载式车身是必须的。而且，与此同时它还拥有着第二代全地形反馈系统，富含沙地、雪地、泥地、4L等6种模式可供选择。而且，他还是你20多万内为数不多可以买到拥有前中后三把差速锁的SUV，通过性可以说是极为强悍。

动力：H9动力出彩，CX-8短板明显

在动力方面，CX-8也许大家都很熟悉了，马自达这个执拗的车企到现在仍在坚持着自然吸气发动机。虽然这并不是一件坏事，但是也要做到“因车制宜”，譬如CX-5、阿特兹这样体型的车，也许2.5L自然吸气是够用的。

但是放在车长近五米的CX-8上，马自达依然采用着这台最大马力192匹、最大功率141kW、最大扭矩252牛·米的2.5L自然吸气直列四缸发动机，匹配6AT手自一体变速箱。不少试驾过的网友都表示动力实在是太肉。

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相近的售价下，哈弗H9则搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，不仅满足了国六排放，而且扭矩也比现款车型提升了30牛·米，峰值扭矩可达385牛·米。配备的仍是来自ZF的8速自动变速箱。这么看来，无论是变速箱的先进性还是发动机的账面数据，CX-8明显已经偏离了主流是水平，二者驾驶感受上的差别肯定也是不言而喻的。

结语：虽然乍一看，哈弗H9这么个硬派SUV好像和偏城市用途的马自达CX-8好像并不具备太大可比性。但如果对比售价和尺寸，二者其实是站在同一起跑线的。倘若你有25万的预算，你选谁呢？至少在我看来，花同样的钱，倒不如买配置更高、动力更强同时还具备些越野能力的哈弗H9。

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