2019年世界机器人大赛落户长城汽车，魏建军在下一盘很大的棋
作为机器人届的“奥林匹克运动会”，世界机器人大赛一直备受外界关注，吸引了一批机器人“技术宅”“设计控”“科技烧”的爱好者和挑战者。通过这一赛事，我们能够更加清晰地看到机器人在各行业的应用需求以及高新科技的发展潜力，所以赛事热度正逐年攀升。
据了解，在刚刚落幕的2019世界机器人大赛，共吸引了来自10几个国家2000多支代表队、5500余名选手参与，并设有AI、VEX、MakeX、机器人工业设计等十余个大项、二十余个分项，竞争非常激烈。
值得一提的是，2019年世界机器人大赛总决赛的举办地是长城汽车徐水智慧工厂，这不禁让人产生疑问：如此高水准的赛事为何会选择在一个汽车品牌的工厂内举行呢？
其实这完全是长城汽车实力所致，众所周知，领导人魏建军自己就是一个“技术狂”，对产品技术有着极其苛刻的要求，在各大场合下，也总是反复强调产品技术，这在汽车界掌门人中是不多见，正是因为数十年如一日的坚持与投入，长城汽车在他的带领下，仅用10来年时间，便达到了其它车企几十年都没法实现的目标。
智能化只是冰山一角
一边是拥有全球领先汽车制造技术的汽车厂商，一边是世界范围内机器人领域的顶尖赛事，原本毫无交集的两个领域实际上有着诸多类似点。
长城汽车对“机器人”的使用可谓是人尽皆知的，在长城汽车徐水智慧工厂内，汽车生产传统四大工艺，在这里均实现了全自动化和高度自动化，正是高度的自动化、精度极佳的机器人，使得长城汽车可以高质量的完成生产任务，所以长城汽车协办世界机器人大赛绝不是一次简单的冠名，而是让更多的人了解中国智造，引领中国品牌集体向上。
当然，徐水智慧工厂只是技术长城、智慧长城的冰山一角。在5G时代下，智能化与电动化是所有车企都绕不开的话题，只有跑在市场前面，才能在未来的竞争中更加有优势，而长城汽车早在多年前就看到了这一点。
2009年，长城汽车已经启动自动驾驶技术的研究；
2015年，L3级别自动驾驶首次动态展示；
2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；
2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级……
技术流属性显露无疑
事实上，不仅仅是智能化领域，长城汽车对于技术的追求是超乎外界想象的，长城汽车在研发上从来都是坚持“过度投入”，在未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，继续坚持做技术流品牌。
目前，除了保定和上海，长城汽车还在美国、德国、日本等多地建立了研发中心，保证技术领先性。长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司已正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。
此外，长城汽车GTO全域智慧生态战略也在前不久发布，长城汽车联合腾讯、百度、华为等互联网巨头开创出行机器人时代。这所有的一切都是长城汽车为实现全球化战略而铺路。
长城汽车全球化战略
还记得在今年的哈弗500万辆盛典上，长城汽车宣布了哈弗521全球化战略，利用5年时间，实现年销200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
仅仅几个月后，中国汽车品牌首个在海外独资建设的制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，速度快到惊人，实现了从“走上去”到“走出去”。
不得不说长城汽车的每一步都是水到渠成，而不是停留在纸上谈兵，在一定程度也表明了魏建军全球化格局的正确性。正是如此，长城汽车才在车市寒冬下保持稳定增长，成为上半年为数不多销量增长的车企。
长城汽车从一个很小的民营企业发展到如今的中国品牌领头羊，这一路走来着实不易，经过多年苦练内功，已经走上世界舞台，品牌价值达到世界级水平。
可以说，牵手世界机器人大赛总决赛，仅仅是长城汽车实力印证的一方面，魏建军下的这一盘棋很大，需要时间来给出结果，但有一点可以确定，长城汽车已经驶向了全球化的主航道，并且越走越快。
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