用硬实力圈粉，奥迪Q5L是真的刚
汽车行业煎熬的上半年终于过去了，随着7月份的到来，全国汽车行业也进入国五换国六的热潮，根据一汽奥迪率先公布的数据显示，就在刚刚过去的六月份，奥迪品牌共销售新车58788辆，同比大幅增长22.5%，其中单月增长最大的车型是奥迪Q5L，销量为14194辆，增幅达64.7%。这个数据，着实让汽车行业小“吃惊”了一把，毕竟，作为一辆BBA队列里的中型SUV车型，单月销量达1.4w+，确实值得大家对这辆车多加关注。
而更有意思的是，奥迪Q5L的大卖，也是活生生的大型“真香”现场，消费者一边挑着奥迪Q5L鸡蛋里的小骨头，一边实在抗拒不了这辆中型四驱SUV的致命诱惑，纷纷选择缴械投降，真是real有看头。关于消费者和这款车的“爱恨情仇”，到底是怎么一回事呢？
买它！消费者首先pick的，是奥迪的品牌价值
虽说汽车品牌千千万，但是消费者对豪华品牌的喜爱，是没有办法轻越过的，毕竟豪华品牌在品牌价值、产品设计、产品力等上面的优势都是靠实打实的硬实力铸就，作为BBA队列的一员，奥迪品牌拥有百年历史和技术沉淀，长久以来凭借低调内涵的品牌形象，收割粉丝无数，尤其受到国内市场的喜爱。
而作为一汽奥迪旗下目前在售的主流SUV车型，奥迪Q5L的出身就肩负着历史任务，一方面它的前任Q5在线时创下了非常不错的业绩，另一方面身处BBA队列，还有另外两个品牌一直在虎视眈眈，同类产品之间一直你追我赶，竞争态势凶猛。而在这样的情况下，奥迪Q5L能做到单月销量1.4w＋，用数据说明了什么叫品牌实力。
纠结？质疑声中开疆扩土，消费者回归理性
都说一千个人里有一千个哈姆雷特，一千个车主里，也有一千个不同的诉求，毕竟在买车这件事上，谁都有自己的想法，不过关注的点多了，难免失去重点，而陷入“乱花渐入迷人眼”的迷雾中，前面提到奥迪Q5L自上市以来，市面上其实存在着一些质疑的声音，但最终精明的消费者还是回归了理智，选择奥迪Q5L，则是“拨开迷雾” 见真知的过程。既然说到了这里，我们不妨来看看，之前到底消费者们之前在纠结什么呢？
首先，奥迪Q5L智能四驱系统，就是车友们挑的第一个“骨头”，奥迪Q5L使用的是新一代的Quattro Ultra四驱系统，它将纯机械的中央差速器（大家熟知的Quattro托森）升级为电控式多片离合器（Quattro Ultra）来分配前后轴之间的动力。一些车友觉得，没有了托森，奥迪最负盛名的Quattro还是Quattro吗？事实上，对于这一点用户的“耿耿于怀”，更像是一种误解，且听小编细细说来：
（1）首先我们要明确的是，托森并不等于Quattro，Quattro代表的是奥迪的整一套系统，可不仅仅是中央差速器，它包括了元件、前后轴、差速锁等在内。简单来说，奥迪出品的就称为quattro，和托森其实没有太大关联，只是使用托森的Quattro给大家留下的印象太深刻了，所以在大家的惯性思维里，会有点“受伤”和“接受不了”。
（2）奥迪Q5L智能四驱的应用，是奥迪在技术上的升级，并非阉割，技术在发展，更优的方案要替换原有方案是产品发展规律，事实上，Quattro Ultra智能四驱的应用大大提高了实用性和燃油经济性，据奥迪官方数据显示，Quattro Ultra智能四驱的应用使得奥迪Q5L能实现每百公里节省0.3L油耗。
（3）随着城市路段的优化，采用Quattro Ultra智能四驱的奥迪Q5L非常适合在城市路段行驶，智能四驱降低了整车的自重和整体购买成本，因此Q5L在速度和性价比上也多了一定优势，这里我们拿和Q5L在同一档上的奔驰GLC对比一下就很明显能看出差异，拿两款车型最低一档配置来对比，官方指导价相当，奥迪Q5L的经销商指导价还低于奔驰GLC，同样是2.0T，Q5L的最大功率达140KW，GLC是135KW，最高车速Q5L达210KM/h，而GLC为207KM/h，百公里加速Q5L是8.6s，GLC是9.1s，而在这种档位的动力条件下，Q5L的油耗6.9L，而GLC为7.2L，能出现如此压倒性的优势，跟二者选择的四驱模式脱不了干系。
总的来说，采用Quattro Ultra智能四驱的奥迪Q5L，因为四驱技术的升级以及自身重量的减轻，起步过程相对平顺很多，不会有无力感，轻轻按压油门，动力迅速接合，而在行驶过程中的平稳性也非常不错，任意加速减速，晃动感不明显，如此说来，这样更优秀的智能四驱系统，被误解真的有点冤。
说完四驱，我们再来看看消费者挑的第二个“骨头”——变速系统，奥迪Q5L采用的是7速双离合变速，这又让一些车友不淡定了，人家同档位的宝马X3和奔驰GLC都是9挡手自一体变速箱，奥迪Q5L你是怎么回事？
说这个问题之前，就不得不提一下二者的概念，双离合变速器顾名思义就是既属于手动变速器，又属于自动变速器，它除了能拥有手动变速器的灵活以及自动变速器的舒适性之外，还能提供无间断的动力输出，车辆变速过程中卡顿感少，反应速度更快，也更省油，而手自一体变速器使用同一台离合器，换挡时动力输出出现间断，所以容易出现卡顿感，平稳性受影响，并且需要的油耗更高，划重点的是变速过程中不同挡的齿轮之间的摩擦也使得变速器的损耗更大。
再来对比一下，采用双离合变速的奥迪Q5L最高车速210KM/h，百公里加速8.6s，油耗则为6.9L/100KM，而同档位采用手自一体变速的奔驰GLC和宝马X3数据明显都处于下风（GLC最高车速207 KM/h，百公里加速9.1s，油耗7.2 L/100KM；宝马X3最高车速210KM/h，百公里加速8.9s，油耗7.9 L/100KM）。精明的消费者肯定一眼就知道那个更好。
不仅如此，双离合变速保证了奥迪Q5L在使用过程中动力传输不间断，即使频繁地换挡，发动机抖动也并不明显，顿挫感十分小，这一点在拥堵路段表现更为明显，现在城市路段行车，遇上拥堵是常有的事，而使用双离合变速，动力衔接更迅速，换挡更为平顺，车内驾乘者的舒适性也更有保障。
由此看来，大家的担心是多余的，况且，随着技术的进步，双离合变速箱现在越来越多地应用到了各品牌车型当中，也是未来的一个发展方向，奥迪Q5L专为EA888 第三代2.0T 发动机匹配的双离合变速箱，拥有更好的性能，反应灵敏，又省油，大家还在担心什么呢？
第三点消费者在挑的“骨头”，是内饰方面，有些车友认为奥迪Q5L的内饰稍显朴实，是不是不够豪车的档次？这点笔者说说自己的看法吧：
笔者觉得这是国内市场亟待扭转的一个怪象，虽说买车是越多功能越好，哪怕用不上，但是如果要你为这些用不上的功能买单的时候，你又会作何选择呢？事实上很多花大价钱买来的功能，我们可能开到换车都没用过，那何不试试化繁为简呢？
很显然，奥迪Q5L作为一辆豪车品牌里极具性价比的SUV车型，在取舍上似乎有些“一意孤行”？如果为消费者节约成本不应该，如果化繁为简不搞虚头巴脑的不应该，那奥迪Q5L可能真的值得批评。
爱了！选奥迪Q5L的理由，一个不够就多给你几个！
前面说了那么多，似乎都是在争辩什么，虽说奥迪Q5L做了一些“不被人理解”的变化，但这并不代表人家肚子里没货，爱上奥迪Q5L的理由，一个不够就多给几个：
（1）无惧挑战——卓越的动力优势
EA888 第三代2.0T 发动机+专为EA888 第三代2.0T 发动机专属开发的7 速S-tronic 双离合变速器+全新智能四驱系统quattro ultra完美组合，为Q5L带来更智能、更平稳的驾驶体验，无论是驾驶者的越野爱好还是稳定掌控需求，都能很好得到满足。
（2）无惧挑战——更舒适的用车空间
奥迪Q5L是同级首款加长车型，比较海外版，轴距/车身加长了88mm，较表现优秀的Q5加长101mm，因此Q5L能带来更舒适驾乘体验，后排空间的增大最为明显，优化了空间内部设计，大幅度提升乘客舒适性。全景天窗什么的就不用说了，都安排了。
（3）无惧挑战——实用又不失豪华的车内装配
30 种颜色的氛围灯，B&O Hi-Fi音响，19 个扬声器，最佳空气过滤表现的自动空调，符合中国用户人体工程学的专属座椅设计，21 项驾驶辅助， 12 项同级独有，全面升级的被动安全以及极具科技感的人车交互系统……这些极具关怀式的车内装配都使得奥迪Q5L能更好的满足日常用车或商务用车需求。
