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你们眼中的"破面包",却让五菱宏光在它面前都逊色

来源:车动态
2019-07

自动挡配斯巴鲁同款全时四驱,在国内竟然没干过五菱宏光

国内有很多廉价车,却被消费者称作神车,比如:五菱宏光、本田飞度、思域等车型,虽然神车的称呼在很多人看来有些过了,但是这些车确实在各自同级别车型中有着极为突出的属性,而且它们还有着深厚的消费者基础。不过并不是所有的神车销量都非常出众,今天小编就跟大家聊一聊曾经的致富神车,因销量差却被昌河铃木最早停产了,它就是浪迪。

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浪迪的历史

如果你在网上搜Suzuki Landy(铃木浪迪)你会发现这是一台多功能休旅车,也就是咱们俗称的MPV,这台车的原型车是日产Serena,并不是和国内一样的微面。其实浪迪的原型车是铃木的Every,初代车型早在上个世纪60年代就诞生了,那时候是叫做Carry的厢式货车,到了80年代面包车才发展成了Every这个独立的车系。

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看到下面Every的图片是不是大家感觉很眼熟,没错,这款车曾经是国产面包车的鼻祖,在90年代国内大街小巷穿梭的昌河CH1010、哈飞松花江等车型都是以这款车为原型设计的,包括后来的长安之星也流淌着铃木Every的血液。面包车之所以能够成为国内最有特色的车型,其实应该归功于引进中国的几款K-car,也正是它们让很多自主品牌从无到有。

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而国内的浪迪就是铃木第五代Every的中国版,国内因为不受到日本K-car法规的限制,所以国产后铃木拉长了浪迪的车身,达到了3.85米,又给浪迪装上了第三排座椅,虽然侧面看起来不如原版车型那么协调,但是实用性更强,2+3+3的座椅布局不但能容纳8名乘客,把后两排座椅折叠起来后还能够瞬间变成货车。

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浪迪好在哪儿?

相信只要开过浪迪的人没有说它不好的,首先一点就是发动机技术过硬。浪迪搭载了与北斗星相同的1.4L(后期换成了1.2L)发动机,即便是你没有开过浪迪最起码也知道北斗星的口碑,不仅省油,而且配合仅有一吨重的车身提速轻盈,甚至比很多小型轿车提速和极速都要快,最重要的是即使车开散架了这台发动机都不会坏。这台车的发动机和其他面包车一样位于主驾驶座椅下方,但是并不会有明显的震动和噪音,这点完全吊打传统微面。

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第二点就是浪迪提供了自动挡和四驱配置的车型,简直是微面界的一股清流,这样的配置别说是在同级别车中绝无仅有,现在看来六万块买台四驱车在都是不可能的。而且这套四驱系统还是跟二三十万的斯巴鲁采用了同款全时四驱,这在寒冷的北方以及路况复杂的地方绝对是个非常受欢迎的配置。从这些优势看来,浪迪是国内能买到的最好的微面,此处没有之一。

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昌河铃木把浪迪毁了

浪迪曾经在国内火了一段时间,后来被五菱完全压制,导致浪迪逐渐被冷落。如今它已经停产多年,我们现在只能偶尔在大街上见到几台,也许很多人早已将它遗忘。在海外浪迪的原型车Every累计销量早已突破300万台,可见它确实有着很强的产品力,而且也具备了做神车的潜质,可为什么干不过五菱宏光呢?

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首先从营销方面,浪迪宣传做的就不到位,那时候人们根本不知道铃木Every和浪迪的关系,在日本卖的火在国内却知名度较低。其次昌河铃木在很多城市根本见不到4S店,销售渠道受限,也是它卖不好的原因之一。曾经有很多国企单位采购浪迪作为工作车,只是因为看不上五菱之光、松花江一类的面包车,开过之后才发现这是一台好车。

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买微面这一类车的消费者看中的是性价比,在当时它比五菱之光的起售价高出了2万左右,而且五菱车型更多,产品线更丰富。跟这类人说技术多好,又搭载了自动挡四驱,消费者完全不吃你这套,更便宜的价格才是王道。后来浪迪为了拉低售价砍掉了车上一些配置,比如ABS、气囊、电子助力、中控锁等等一些最基本的配置,舒适性和安全性大打折扣。就这样浪迪的光环被五菱渐渐覆盖了。

写在最后:

你们眼中的& 破面包& ,却让五菱宏光在它面前都逊色

不得不说,浪迪是一款不错的车型,可惜它被昌河铃木毁了,同时也说明了当时国内汽车市场的不成熟,消费者对于汽车了解甚少,好车都被冷落了。如果当时昌河能把这款车做好,相信五菱早就靠边站了。另外,浪迪是一款在国内少有的JDM风格浓厚的小车,如果你非常喜欢这款车,那就不要把它当破面包一样对待,好好收拾一下改装一下,你会发现一个新的世界。

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