到店才发现国六版中大型SUV也有李鬼，楼兰冠道真实差距只有一步
最近，业内业外大家谈论最多的话题就是“国六切换”，但是绝大多数人都忽略了其中一个至关重要的环节，就是国六a阶段标准和国六b阶段标准的区别。我们先来看看各地执行国六标准的时间，今年7月1日起，全国16个省市提前实施了“国六”标准，其中北京、上海、天津三个直辖市以及广东全省直接执行“国六b”阶段标准。
看清楚了，这一个a和b之差，名堂却非常地大，行业内人士都知道从国六a阶段标准过渡到b阶段标准，是一个非常大的跨域，甚至可以说b阶段标准才是真正的国六。而且有些车比如大排量的普拉多、大切诺基这些车能不能跨过a阶段标准这个门槛还不得而知。
所以在这样的背景之下，选择“国六”版本的车，你就有了一个完全可靠的理论依据做指导了，那就是你想买的车达到国六b阶段标准了吗。
今天，我们特意挑选了三款30万内国六中型SUV作横评，它们分别是东风日产楼兰、广汽本田冠道以及东风本田UR-V。
就排放标准而言，三款车型对国六排放标准的应对并不一致。我们从相关4S店销售渠道了解到，目前只有楼兰国六b阶段标准车型存量充足，可随时订车。而UR-V目前还没有完成b阶段标准切换，冠道由于国六版本产能跟不上，订车后提车时间不确定，消费者需要付出较多的时间成本。
从这些消息面上可以分析出，国六b阶段标准产品，由于生产成本更高，所以很多厂家都是量入为出，在生产环节上严格控制成本，而楼兰在生产制造环节，更早规划了排放标准，在排放指标上超前布局，实现了b阶段标准更早更快的全面切换，才更好地满足消费者的需求。
说完排放标准，下面，我们来通过其他几个方面对比这三款中大型SUV，看看谁才是30万内中大型SUV的最佳选择。
论颜值，哪款车更具潮流范
首先是外形上，所谓颜值才是王道。如今的车型在设计上同质化严重，看起来千篇一律。对于有讲究的消费者来说，他可不愿意自己的车一出门就被淹没在“车海”。我们选择的三款SUV，在造型上都做到了别具一格。特别是楼兰，外型最具潮流范。
楼兰采用的是跑车化造型，将“超感印象”设计与空气动力性能优化相结合。设计方面，全新V-Motion前脸看起时尚精致又不失科技感，回旋镖式前大灯造型极具辨识度，提升了整个车头的气场。车身侧面，悬浮式车顶的设计让楼兰看起很有未来感，个性而又大气。
值得一提的是，得益于流线的车体造型，楼兰的风阻系数仅为0.31，和奥迪TT相当。这样的好处是，可以一定程度上降低油耗，提升加速性能。
再来看看冠道和UR-V，这两款兄弟车型同样采用了个性化的设计语言，溜背造型十分动感。但仔细看，你会发觉它在造型上还是延用SUV的厚重感，相对楼兰少了些许灵动和时尚。
车身尺寸方面，楼兰的长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm。从下面的表格可以看出，楼兰相比另外两款车在尺寸上更有优势。更大的“块头”，不仅看着大气，还能带来更宽敞的车厢空间。特别是长轴距的优势，可以获得不错的纵向空间。
论空间，哪款车更为人性化
所谓豪华大空间，仅仅“大”是不够的，豪华舒适的车厢氛围更为重要。说到舒适，就不得不提到日产“大沙发”了。楼兰标配了新一代Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅是根据航空航天组织在零重力状态下，为人体舒适姿态而设计。一套好的座椅，能够对人体有足够的支撑。Multi-Layer人体工学座椅采用了脊椎三点支撑结构设计，可以对背部有全面的支撑。此外，在座椅材质方面，这套座椅还采用了三层缓冲材质。
在细节方面，冠道和UR-V就没有那么到位了，由于没有脊椎支撑的设计，乘坐者得不到均匀的受力和支撑。同时，仅两层的缓存材质，在乘坐舒适性上相比楼兰也要差一些。
论配置，谁的黑科技更先进
在过去，车仅仅是代步工具而已。而如今，智能化已成为了一款车的标签。首先是智能互联科技方面，楼兰搭载了NISSAN Connect日产智联系统，可实现智能语音控制，包括天气、娱乐、导航等200多种功能，仅需“张口”即可控制。得益于互联网的介入，车载地图可实现实时导航，并且支持多人组队以及共享位置等功能，极大提升了出行便利性。
智能安全方面，楼兰搭载了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，包括LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警、AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正等。这些主动安全系统可以在一定程度上减少事故的发生。
在被动安全方面，楼兰依旧做得很到位。其车身超高强钢使用比例高达1/3，更在A柱等关键部位采用980MPa高强度潜艇用钢，配合Zone Body车身结构优化，使其拥有同级出色的抗碰撞保护。在全球严苛的碰撞测试IIHS中，楼兰获得了“最高安全评级+”。在主被动安全配置上，楼兰给予消费者的“安全感”也是冠道和UR-V所不能比拟的。
机械增压+HEV与涡轮增压谁更强大
最后，是动力方面。足够智能的动力系统，可以带来好的性能以及不错的燃油经济性。楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将机械增压技术和油电混动技术融合，实现了发动机扭矩330 N?m的最大输出，以及电动机160 N?m的最大输出。在动力性能上，媲美3.5L V6发动机，可做到起步响应快，加速迅猛。但在油耗方面，其百公里综合油耗仅为8.6L。
而冠道和UR-V搭载的是1.5T（高配为2.0T）涡轮增压发动机，涡轮要1700转后才会介入，并且还会出现响应迟滞的问题，大大影响驾乘体验。此外，由于机械原理的问题，还可能出现烧机油的现象，无形中增加用车成本。
