国六战场，东风雪铁龙硬核黑科技，让动力与油耗兼得
2019年，东风雪铁龙迎来百年诞辰。这个从法兰西而来的百年品牌不仅具有法系独具浪漫的魅力，同时又是汽车界的舒适标杆、技术创新的先锋品牌。
7月26号，东风雪铁龙全新动力总成媒体沟通会西安站如期举行，在沟通会上，我们从东风雪铁龙官方了解到，在堪称史上最严的国六战场上，雪铁龙在技术上献礼消费者，其全新一代动力总成不仅一步到位国六b，更实现了业内罕见的“三升一降”，从“符合”到“硬核”，可谓不止高标，更是高效。
最严国六来袭，谁说动力与油耗不可兼得？
如果说国六是一份试卷，那么无疑是最难的那一份。其不仅排放标准更为严苛，比国五严格了50%左右，高于欧六标准；而且测试方式也从只有理论参考意义的NEDC循环，转变为更贴近实际用车环境的WLTC测试循环。
而新的WLTC标准大量增加了车辆的加减速工况，这就意味着如果不提升技术水平，那么排放、动力、油耗三者之间必然要有所抉择。正如清华大学汽车工程系教授宋健所言：“一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”
对此难题，具有深厚技术储备的百年老牌雪铁龙显然交出了令人满意的答案。凭借换装全新第二代THP发动机，导入8速手自一体变速箱，东风雪铁龙全新一代动力总成不仅一步到位国六b，更实现了业内罕见的“三升一降”：功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗降低。
“学霸”THP发动机再升级，黑科技加持彰显真实力
在发动机界，THP堪称“学霸”一般的存在，在年度国际发动机大赛中得奖堪称常态。据了解，其家族成员累计获得过12次年度国际发动机大奖，实力毋庸置疑。且THP系列发动机在设计之初便考虑到了其可升级性。
· 3大黑科技领衔，18+1项先进技术加持
全新一代动力总成中，400THP发动机拥有三大黑科技领衔的18+1项先进技术。
其中，气门升程连续可变（Valvetronic）技术可减少泵气损失，降低约7%的油耗，同时提高发动机运转的平稳性，有效降低废气排放。
而E-wastegate增压器（EP8FADT）可提升瞬间加速的动态响应性，比传统机械式响应快上5倍 ；同时执行位置准确稳定，减少噪音。此外，还能够实现低转速、大扭矩。
至于电控离合式驱动水泵技术，则可以加速暖机，将时间缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放。
除此之外，三级催化器＋GPF的组合、车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统等先进技术的加持更是一步到位实现国六b。而博格华纳链传动正时系统和新一代油气分离系统的采用则再次降低风险，提高强度。
· 8速变速箱如虎添翼
爱信变速箱凭借顶尖的可靠性、优秀的平顺性和出色的燃油经济性在业内备受认可，堪称业内综合表现最好的变速箱之一。而爱信的8AT变速箱作为高端级别的变速箱，一般仅在雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌身上才能看到。此次天逸搭载爱信8AT变速箱，无异于如虎添翼。
相比6AT变速箱，8AT变速箱的换挡响应时间减少了50%左右，动力输出更顺畅，换挡顿挫感极大减少，乘坐舒适性极大增加。而在油耗方面，比起6AT变速箱也拥有10%左右的提升，一年油费可省近千元。
国六战场，王者来袭：鱼和熊掌完全可以兼得
以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已成功导入旗舰主销车型C6和天逸；7月下旬，全新C3-XR也将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市；不仅如此，天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。
相比国五时代的380THP+6AT的组合，换装全新动力总成的天逸在功率上提升了5kW，扭矩提升了20N·m，同时油耗上则降低了0.5L/100km。
在国六这个战场上，东风雪铁龙全新一代动力总成不仅做到一步到位国六b，同时动力性能和油耗完美兼顾，可谓王者！而今年，东风雪铁龙将开启“E动战略”第三阶段，致力于实现纯电动、PHEV、MHEV混合动力，在“硬核”这条道路上继续不断前进。
"'