作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

10分钟。这是上汽通用五菱第2025万辆整车暨新宝骏产品下线发布会的全部用时。

没有鲜花，没有香槟，也没有声势浩大的庆祝仪式。2019年7月11日，柳州宝骏基地，随着一红一蓝两辆智能网联汽车——新宝骏RC-6和RM-5驶进临时搭建的活动现场，上汽通用五菱以其一始既往的低调风格迎来史上又一荣耀时刻。

在上汽通用五菱人印象中，场景似曾相识。时光回到2013年，这家偏隅柳州的汽车制造商以同样低调方式庆祝其产销率先突破1000万辆。现在6年时间过去，他们当初确定的阶段性战略目标——成为微车行业的领导者；成为乘用车领域强有力的竞争者；成为国际竞争中举足轻重的参与者亦一一达成。

上汽通用五菱人有足够理由额手相庆。他们在原有五菱微车和宝骏产品基础上，通过不断丰富乘用车产品——宝骏310、宝骏510、宝骏360、宝骏530，以及新能源汽车宝骏E100和宝骏E200，来助推这一目标实现。

另一个可供参考的数据是，从2002年首创中中外模式成立合资企业至今，上汽通用五菱销售收入已由当初的38亿元增长至1100亿元，年复合增长率超过25%。

至此，自2016年以来，上汽通用五菱已连续3年销售额突破千亿元。以2018年为例，其供应链年产值达752亿元，累计拉动社会经济总量增长超7700亿元，直接和间接解决就业人员超过20万人。

但如果换个角度从销量看，不管是一枝独大的五菱品牌，还是被上汽通用五菱寄予转型升级厚望的宝骏品牌——离预期目标却都有一定差距。

2016年，上汽通用五菱气势如虹，累计销量突破213万辆，其中宝骏品牌销量76万辆，同比增长51.2%。2017年，上汽通用五菱继续向上，以215万辆销量第12次站上国内单一车企之巅，宝骏品牌销量首次突破百万辆，至101.6万辆。

盛世中往往隐藏着危机。2018年，形势很快急转直下，因主力车型宝骏530未达预期，宝骏品牌销量下滑至80万辆。可预见的是，2019年，形势或将更为严峻。

宝骏如何突破天花板？经过几个月的内部大讨论和深刻反思后，上汽通用五菱决定重构新宝骏，未来以“五菱”和“新宝骏”双品牌布局市场。

其中，五菱品牌以奋斗者为核心人群。“它是有文化，有内涵，有故事的品牌，它伴随着中国改革开放成长，见证着五菱用户奋斗、追梦和过上幸福生活的全过程，它是奋斗者的品牌”。

而新宝骏品牌则以年轻人为核心人群。需要提请注意的是，其一，它不是一个产品，而是一个新品牌。其二，它以“创造出行新生活”为slogon，且被赋予年轻、智能、科技、网联四大新基因。

这与上汽通用五菱总经理沈阳在第2025万辆整车下线致辞中的提法不谋而合。“连接用户，与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务。拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。”他这样概括道。

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新宝骏的朋友圈

21天内，两场发布会，新宝骏的智能网联标签表现得淋漓尽致。

2019年6月21日，博泰联手上汽通用五菱在南京发布“博泰·新宝骏随身车联网”解决方案。

这套车联网的核心之处在于，它通过一个超级APP博泰OS云，将手机内容生态投射到车载屏幕中，从而实现去车机化。自博泰创始人兼CEO应宜伦那场充满激情的演讲起，“让车联网告别传统车机”便在业界争相传诵。

手机车联网的创意来自沈阳。这位乐于接受新生事物的掌门人经常站在用户体验角度，出其不意地提出一些产品定义。经过对当前面世的几乎所有车联网做过研究对比后，有一天，沈阳突然向管理层提出一个问题：车联网能不能像手机一样24小时在线？毕竟“手机生态比车机生态丰富“。

手机车联网任务交给上汽通用五菱副总经理张子盛。他随后带队到博泰考察，结果发现博泰车联网版本比之前匹配在新宝骏RS-5上的版本体验效果更好，价格更便宜。

一方要打造新宝骏，一方愿意接受新挑战，双方开始携手合作。今年8月，承载双方心血的新宝骏RC-6和RM-5将上市接受消费者检验。之后，这套系统将成为新宝骏全系车型的标配。

新宝骏手机车联网再次让人眼前一亮是2019年7月12日。在柳州举办的“创新出行新生活“高峰论坛分论坛上，应宜伦邀请三位媒体人现场演示了这款手机车联网系统，包括手机车联网系统的快速识别能力；高噪声环境下的识别能力；以及用极快语速输入内容指令，发送微信联系人等功能能力等。

该系统的快速反应令人瞠目。新宝骏手机车联网能在54秒内完成语音导航19次，其速度比豪华品牌车联网速度快近20倍。如应宜伦如言，“新宝骏手机车联网系统是历史上第一次语音可以像人一样交流的产品。”

帮宁工作室了解到，被智能网联加持的新宝骏手机车联网系统优势还包括：一是更新迭代速度，汽车一般需要三四年开发周期，而手机更新速度往往只要9个月。用手机算力来控制车机系统，一举解决了制约车联网发展的瓶颈。

二是给用户带来更愉悦的体验。针对当前车机系统在语音控制方面存在礼貌病、机械病、拖沓病、弱智病、呼叫病和听力病六大问题（应宜伦语），新宝骏手机车联网可一一对应解决。

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