不要在下暴雨的城市积水中，才想起又大又舒服的MPV
出太阳上热搜，地震了上热搜，成都像是一座自带热搜体质的城市，一举一动都牵引着网友们的注意力。这不，今天成都的暴雨有依萍找她爸要钱那么大；有祺贵人怒吼甄嬛贱人那么大；有楚雨荨和慕容云海分手那么大......而这场突如其来的暴雨毫无意外地助力成都再次登上新浪微博热搜榜，为宣传成都更加立体的城市形象添砖加瓦。
匆匆来，匆匆去，这场暴雨对成都人民的来说，似乎只是周一枯燥工作日常里的调味剂，但面对暴雨过后的城市积水，我想大部分人还是会改掉这个不成熟的想法。瞧，朋友圈的车主们怕是已经哀鸿遍野，本以为要安安稳稳地开车上班，没成想一不小心就开启了“划船”模式。
默哀之余，MPV时代私以为，是时候念叨起高大的MPV车型的好了：有了MPV的那个ta，再大暴雨都不怕。不过话说回来，又大又舒服的MPV车型却像是被打入冷宫一般，在国内汽车市场中备受冷落。
自去年开始，中国汽车市场遇冷，车子不好卖越来越成为行业共识，不论是大热的SUV还是轿车，都不同程度的遭遇了销量下滑，但SUV和轿车毕竟都是市场保有量大的车型，在这种情况下，在中国汽车市场一向冷门的MPV更是雪上加霜。
单看6月份，在国五车清库存的影响下，中国汽车市场迎来了2018年至今的首次正增长，而MPV市场也一反往年趋势出现了环比增长，同比降幅亦有所缩小。据乘联会公布的数据显示，上半年的MPV市场累计销量为70.18万辆，同比下降17.90%；其中，6月销量则为12.24万辆，同比下降5.30%，环比上升13.66%。
但小范围的增长并不能说明MPV市场有回暖迹象，相反，从具体销量数据来看，家用MPV细分市场销量则同比下降4.72%，MPV市场依旧不容乐观。
此外，纵观6月份和上半年的MPV销量，销量下跌的不仅集中在中国品牌，合资品牌也不例外。而在上半年累计销量排名前15的车型中，自主品牌MPV的占有率从去年同期的72.68%下降到了63.19%。
具体到车型方面，受到市场缩水和新车上市的双重影响，曾经作为家用MPV市场“黑马”的比亚迪宋MAX上半年累计销售41340辆，同比下降幅度高达48.13%，累计销量近乎腰斩。有着“秋名山神车”称号的五菱宏光的累计销售则为189734辆，同比下降20.39%；宝骏730同比下降37.05%，累计销量为51750辆。
此外，如若单看销量榜，宝骏360的累计销量则增长了258.22%，6月单月销量增长5.98%,是所有中国品牌MPV车型中为数不多的亮点之一。宝骏360自上市后，其销量便稳居MPV销量排行榜的前五位置，超高的性价比与实用性是宝骏360销量依然坚挺的重要原因。
在合资品牌方面，GL8虽然也出现了销量下滑，但14.30%的降幅远低于市场平均水平，而GL6的累计销售则为17099辆，同比下降4.31%，整体销量在合资品牌中仍然遥遥领先。
除开别克的MPV系列，奥德赛在推出混动车型之后，本就强大的产品力有了进一步的提升，与一直以来互为竞争对手的艾力绅的差距开始拉大，从单月销量来看，4月销量相差不足百辆的两款车型，但6月销量差距则拉大到近2000辆。
据悉，艾力绅的混动车型或于今年11月上市，在奥德赛混动车型的圈地跑马之后，艾力绅混动车型的发挥空间还有待市场检验。
确实，国内的MPV市场遇冷并非是在短期内发生的，早在2015年，全面二孩政策的实施让行业高呼：MPV市场必是SUV之后的最大风口。也正是从这个时候开始，MPV开始了漫漫的销量下跌之路。
而今天，看着朋友圈那些被积水淹没的轿车和部分SUV，MPV在面对这种情况似乎更能游刃有余地把其它车型抛在背后，如此看来，MPV还有什么不值得喜欢上的理由吗？
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