出了车祸，人进医院车没事？别再被骗了，钢板的厚度不能代表安全
相信不少朋友都听到过这样的说法，那就是钢板越厚的车越安全，特别是年龄比较大的长辈们，甚至会拿欧系，美系的车和日韩的车进行对比，以此来给某些车加上莫须有的罪名。
其实这种说法是非常不靠谱的，实际上钢板的厚度跟车内人的安全性并没有什么必然的联系，决定车子安全的是汽车内部结构件的强度，比如我们常说的A、B柱，大家经常会看到车壳凹陷或者凸起，但应该很少见到结构件发生类似的情况吧？车子在发生碰撞或者翻车时，所受到的冲击力最终都会作用在这些结构件上，一旦这些结构件因为强度不够或者冲击力太大而受到损毁，不论你车子上的钢板再厚都将无济于事。下图中，深紫色为强度最高的结构件，黄色次之。
也许有朋友会问了，车身钢板在安全性方面就真的没用吗？答案当然是有的了，但不一定越厚，强度越高越好。在汽车安全设计上，有个词叫做溃缩吸能，它的大意就是：在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力。指在车头到驾驶室之间，用不同强度，不同厚度的金属材料，从车头开始，设计成阶梯式的不同区域，碰撞发生时，最脆弱的车头部分先发生溃缩变形，其次是第二段，第三段，以此类推。这样可以为车内乘客提供一定的缓冲时间，并有效减少车内人员因为惯性所负担的冲击力。当车辆受外力影响发生碰撞后突然减速时，乘客仍然在惯性下高速向前，巨大的惯性远远超出人类躯体的承受能力（这也是车祸出现伤亡的主要原因之一）。溃缩设计，就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害，这也是除了安全带，安全气囊之后的最后一道生命防线。现在在世界各国的汽车行业，溃缩吸能设计，已经成为了衡量一辆汽车安全与否的重要依据。
不难想象，既然需要利用钢板的溃缩来吸收动能冲击，那么强度太高太厚的钢板肯定就不适用了，硬碰硬的结果只能是，出了车祸人进医院，车子还好端端的没事。不过钢板也不能太薄，否则随便一些磕磕绊绊就把车壳弄坏了，修车费咱也吃不消啊。
最后，大家在挑选汽车时，千万不要被销售的那些钢板厚就安全的言论所忽悠了，科学理性的看待每一辆车的设计。毕竟，人的生命安全才是制造汽车时最先考虑的因素，不论是咱们消费者，还是那些汽车生产商都不敢忽视的。
（文/XZY）
（图片来自于网络）
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