为什么CCPC是中国品牌都想去露一手的竞技舞台？
文/AutoKol
脱下营销加持和品牌光环的外衣，真枪真刀的用实力去为自己代言，是每一个厂家和用户迫切想要看到的。
汽车作为大宗商品，动辄十几万软妹币的价格让用户在购车时一再谨慎，然而当真正踏入4S店时，用户大都会被产品营销套路和品牌光环所左右，满大街跑的几乎都是号称“同级最佳”的车型，但是，我们都明白，浮夸的产品宣传背后的“硬核实力”其实才是消费者最关注的。
所以如何解决用户在购车时产生的疑虑，这是中国量产车性能大赛（以下简称CCPC大赛）自2015年问世以来一直专心研究的课题。
前不久，由中汽中心和中汽摩联共同举办的2019 中国量产车性能大赛新闻发布会在北京召开。
首先我们先来了解一下CCPC，这是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局于2015年共同推出的国家A级赛事。作为身居全国140项A级赛事之列的汽车运动，相对于普遍以竞速为目的的传统汽车赛事，CCPC所有参赛车辆均为主办方直接从4S店随机抽选、未经任何改装的市售量产车。
由此看来，CCPC的初衷是提供一个针对中国量产车的公平公正公开的竞赛平台，为用户提供可观且权威的购车参考。
的确，脱下营销加持和品牌光环的外衣，真枪真刀的用实力去为自己代言，是每一个厂家和用户迫切想要看到的，这一点CCPC洞察的相当透彻。
本次大会上，中汽中心副总经理李洧表示，在2019年CCPC将不忘初心，砥砺前行，全面提升大赛的专业性、亲民性和权威性，让“中国汽车奥运会”这一美称在消费者心中继续沉淀。
2019年，CCPC将在赛制方面进行全方位的优化升级。在赛事测试项目上，CCPC传统技术组（T组）为了更全面地考验汽油车辆的性能，设置了舒适性、动力性、制动性、操控稳定性、节能环保、综合赛、静谧性、通过性，共计8大类别的测试项目。
此外，CCPC大赛主办方还表示，今年CCPC将重回“火炉之地”新疆克拉玛依。从8月首站历练“高温”，10月再次“征服”高原站昆明嵩明嘉丽泽，最后征战高寒站牙克石，CCPC将以“三高”测试全面考验参赛车辆性能。
当然，除了三高极限测试给用户带来参考意义外，2019年CCPC将通过参赛车型选购、比赛分组及测试项目中的亲民设置，拉近消费者与赛事的距离。
在参赛车型选购方面，消费者投票热度最高的车型主办方会专项对应，保证热门车型悉数参赛。
T组车型分组方面，首次引入消费者购车重点关注的价格因素，将相同价格区间及动力参数相近的车型划分至同组。
在T组的测试项目中，更关注消费者的用车场景，加入汽车舒适性测试项目，设置了汽车空调升温测试。
值得一提的是，今年中汽中心重点投入打造了中国汽车游戏平台，该平台在发布会上正式发布了《汽车纵横：CCPC争锋》游戏。与此同时，中汽研汽车文化媒体联盟也正式成立。另外，今年CCPC将与百度展开深度合作，后者将全面助力CCPC。
可以说，相比以往，今年的CCPC无论是赛事内容，还是宣传力度，亦或是模式创新都迈向一个新的高度，CCPC为中国市场上所有在售量产车营造了一个巨大的竞技舞台，在这里，中国品牌和合资品牌实现了真正的同台竞技。通过近几年的成绩我们也发现，像长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车、江淮汽车等几乎都成为过大赛获奖名单的座上客，可见CCPC正在成为中国品牌展示产品实力的舞台。
不得不说，从长远来看，CCPC对中国品牌的发展和成长有着极其特殊的意义。
如今，中国品牌在中国汽车市场的占比不断攀升，但像吉利、长城、长安等已经发展极为成熟的品牌却少之又少，虽然中国品牌数量上去了，但发展却呈现出两极分化的趋势。
所以，CCPC的存在对于长城、吉利等头部中国品牌来说无疑是一个可以纵身亮剑的国际化舞台，在这项赛事中，中国品牌历经多年沉淀的研发实力和综合能力将得到最大化的展示。反之，对于其他中国品牌来讲则是一次前所未有的考验，当然，这样的考验自然也会倒逼品牌在技术上深度加码，进而提升自己的产品力。不仅如此，这样的竞技舞台还会让消费者更加直观的认知到，中国品牌早已不是靠性价比取胜，逐渐建立起属于中国品牌的产品自信和技术自信。
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