“巅峰之上、再立新碑。”对于第14代轩逸目标，些许激动但自信满满的东风日产副总经理陈昊一言以概之。

但我们更知道，处于一个快速缩水的市场环境下，在已经拿到半程车型销冠之下，第14代轩逸达标有多难。

它如何兑现？

01.

新轩逸 再上阵

流火七月，正是市场萧瑟时节，第14代却选择亮剑，看起来不是特别聪明。

但我宁愿相信，第14代轩逸在火热的7月上市是精挑细选的。就像你看到提出领势先行的东风日产如何稳健走过惨淡的2019年上半程。今年上半年，大环境下滑下，市场处于无序之中，但东风日产却以合资非豪华市占率10.5%强势收官，一切源于领势先行。

东风日产认为，不管变革多剧烈，竞争终究会回到基本面，即体系力、产品力、技术力以及品牌力竞争，应该围绕这几个方面做积极应变调整，不断强化基础能力。基于此，东风日产提出在这个弱肉强食的时代要变成狼，不断奔跑，进攻进攻再进攻，从而实现领势先行。

捕捉客户的行动很快到来。它成立客户发展部，将原本分散于各个业务部门的客户工作整合，覆盖从潜客到保客再到保客消费升级的客户全生涯周期的规划与管理，重新梳理和整合客户数据资产，打通全生涯周期线上线下客户管理，建设以客户为中心的精准营销能力。

这才有了达到千万辆级车企里为数不多的“爱在一起 NISSAN FAMILY”家宴出现。

这是它对汽车口碑时代到来的准确判断，就像它同样感知到细分领域的机会。

A级车市场风云突变，正处于虚弱时刻。自主品牌失去了往昔咄咄逼人的锐气，传祺GA4、睿骋CC与长安逸动以及帝豪、帝豪GL与远景都进入阵痛期。

TSI+DSG技术红利流失中，大众汽车露出破绽；全面承压的美系和法系更是节节败退。

市场的缝隙与破绽，对手的羸弱与失据，正是东风日产捕捉到的境遇，也是第14代轩逸在这个夏天选择进攻的机遇点。

这让喊出领势先行的东风日产在行动之余多了一丝狡黠。

问题是如何深入。

行业不确定性增加，谨慎乐观是东风日产的态度，但相比于一份市场判断，领势先行的东风日产更需要明晰的方向。

它们回望过去，是深深浅浅的脚印，也是经历风雨之后明晰的成功路径。事实上，喊出再树家轿新标杆的第14代轩逸已做了预告。

1959年诞生至今，轩逸系列用60年书写了一款汽车的发展突破史。它历经14次产品更迭，每一次都带来更豁达、更兼容的市场观察。

2006年，第12代轩逸首次进入中国市场。那正是中国买家对消费文化初出启蒙的好时候，日子过的舒心，人们自然要用一款车丈量边界。选择轩逸，就是选择傲视同级的舒享空间，选择了一份把家庭照顾的熨贴舒适的责任。

2012年，第13代轩逸焕新上市。恰逢互联网喷薄爆发，机遇、挑战成为每个年轻人的内心要诀。个性动感、一眼擒获的特质是每个弄潮儿的终极渴望。第13代轩逸做到了审美与市场的第一次推新融合，完成了年轻消费群体的家轿新需求。

2016年，暗黑科技袭来。相较第一批互联网狂潮带来的金钱至上观，移动互联网时代下，用户更关注自我与一切非自我的交互方式。而第13代轩逸中期改款车型全面提升科技配置，以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。

就这样不断在市场中摸索，不断与生活交融，轩逸建立了以省油、舒适的核心竞争力，树立了家轿标杆的地位，与大众汽车朗逸所代表的德系风格分庭抗礼，砥砺前行，销量从8万辆一路攀升至47万辆，并最终在2018年以微弱优势力压朗逸，成为中国最畅销的年度车型。

而在今年上半程，它刚刚迈过了300万辆大关，并夺得细分领域第一。

这些优势，这些成绩，这些经历，在这个充满危机的时代里指引着第14代轩逸突围方向。

正如首次公开亮相的东风日产总经理安东尼·巴瑟斯所说：“13年来，中国消