气势如“红”贯长虹——试驾红旗首款豪华C级SUV HS7
今年红旗动作不小，在战略调整转型期，曾经的“国车”转型“国民车”，面向市场，大刀阔斧，展露锋芒，足以看出红旗品牌的信心以及决心。
继上海车展HS5亮相赢得大众一致好评后，本月的12日红旗品牌首届嘉年华又于长春开幕，并推出了红旗品牌扛鼎之作——红旗HS7，售价为34.98万-45.98万元，红旗HS7作为红旗品牌首款豪华C级SUV，弥补了红旗品牌在这一阵营的空白。
红旗HS7作为红旗品牌全新旗舰车型，仿佛一位绝世剑客，带着“剑气三千丈，一剑动九天”的气势，宣告自主品牌开始走向高端。
外观体现了重剑无锋、大巧不工的气势
金庸大师作品中的独孤求败纵横江湖三十载，臻至化境，始悟此理。我认为剑术如此，设计亦如此。
红旗HS7的外观设计深谙此道，整体给人以大气磅礴之感，简约中又饱含时尚之美。
前脸采用了品牌的经典元素——“高山飞瀑，中流砥柱” 的进气格栅，格栅中部的红色饰条与上方的红色logo在视觉上连为一体，夸张大气的前格栅镀铬饰条与两侧前大灯相连接，下包围则采用了贯穿式设计，镀铝前唇的点缀使前脸更为动感。
侧面线条平直有力，简约中透露出一种刚健之美，大尺寸轮眉彰显出一丝硬朗之感。
尾部更为圆润大气，尾灯组采用了镀铬饰条连接，大尺寸下护板与双边双出排气布局更为动感。
内饰风格更偏向稳重、豪华。真皮与镀铬点缀加上大量的实木饰板，让整个内饰看上去十分奢华、稳重。
3.0T +爱信8AT 内功深厚、真气雄浑
不论是张无忌还是令狐冲，都是在有了深厚内功后才得以扭转态势，气贯长虹，足见澎拜的内力修为是纵横江湖的基础。
红旗HS7国内首创3.0T V6机械增压发动机搭载爱信8AT变速箱，最大功率248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩仅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒。红旗HS7动力总成可谓得天独厚，极为出色。
说实话，7.8秒破百公里对于轿跑而言水平只能算中等偏上，但对于红旗HS7这样的“庞然大物”，动力还是能体现给油就来的响应速度，从0-最大扭矩只需0.5秒，可以说动力绝对对得起3.0T，而且与8AT的匹配上红旗下足了功夫，我认为这将是红旗HS7的最核心卖点之一。
起步时稍给油门，转速便相当迅猛地窜出2000rpm，六缸机械增压的强大扭矩能够将后车远远抛离。中途加速比较有底气，大排量加机械增压令动力释放的比较平滑，不会有突兀感以及后段乏力现象。变速器与发动机匹配完美，平顺性相当高。
驶出闹市区后，迎来了十几公里的快速路，切换到运动模式，为了不至于超速引擎转速会尽量维持在1600rpm左右，高转速下的3.0L发动机爆发力足够强悍，随踩随有的动力响应已超过许多标榜运动的轿车。在动力响应直接迅猛的同时，高转时候的升降挡还保有很不错的平顺性。
在这里必须表扬一下整台车的隔音水平非常之高，怠速状态下车内静谧性就很好，在车辆行驶中以及高速行驶中车内静谧性同样出色。
剑法精妙、招式灵活
纵情“江湖”最大的问题就是复杂地形路况，红旗HS7拥有HITS全地形驾驶系统，空气悬挂与CDC减震协同系统，最新一代TOD电磁分动技术，8种零时差切换驾驶模式，可谓“剑法精妙、招式灵活”。
为用户提供精准操控的极致体验，无需为地形所扰，为路况担忧，大可纵情越野，闯荡“江湖”。
行走江湖、安全第一
AEB自动刹车、博世TCS四轮控制系统、前防撞预警系统、全方位安全气囊、让你行走“江湖”面对突发情况亦能从容不迫，另有自动泊车出车、高级巡航、手机远程控制等功能配置，能让你更加惬意地纵情山海。在智能配置方面，红旗HS7属于同级产品中的主流行列。
此次试驾的路线多为城市工况，试驾当天恰逢周六，来往参与红旗品牌首届嘉年华的旅客络绎不绝，路况较为复杂，权且当作是提高了红旗HS7的挑战门槛，相信红旗HS7能够很从容地应对这些挑战。
值得一提的是，车内空间令我十分满意，我身高181cm，典型的大块头。前排座椅调至最低，顶部仍富于一拳有余的空间；保持前排座椅不变，换座至后排，腿部空间尚有两拳左右空间，顶部有一拳多的空间。
红旗HS7作为红旗品牌全新旗舰车型，各方面都表现优异，家族式的大气外观、出色的动力匹配、稳重舒适的豪华内饰，红旗HS7的出现是红旗品牌战略加速落地的又一有力表现，代表着红旗品牌的产品布局日渐完善，品牌建设获得突破性进展的重要成果。
红旗HS7让我们看到了自主品牌走向高端的希望，看到了迈着大步走向世界的自主品牌昂扬向上的精神面貌。
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