其中作为“中国SUV 全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。这当中“国民神车”——哈弗H6功不可没。今年6月，该车实现了2.7万辆的销量，环比增长6%，同比增长3%，累计73个月SUV市场销量第一。

哈弗H6的出色表现也带领哈弗品牌其他车型共同进步，哈弗M6凭借高性价比的优势，上半年月累计销售4.18万辆，同比增长126%，成为哈弗品牌的销量明星。

哈弗F系列自去年推出以来，已成为哈弗品牌销量新增长点，累计销量已经突破12万辆。其中，有“中国品牌首款全球车”之称的哈弗F7作为F系列的旗舰车型，自上市以来销量稳定攀升，今年6月共销售1.01万辆，连续7个月销量破万。

作为“中国豪华SUV领导者”，WEY在品牌成立二年多的发展与进步有目共睹。今年6月，WEY品牌销量稳定，共销售新车6755辆，环比增长8.7%。1-6月，WEY品牌累计销量达到4.69万辆。

欧拉，作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。1-6月，欧拉品牌累计销量达到2.7万辆，以惊人的速度，挺进中国新能源市场销量前十名。

作为“中国皮卡市场的领头羊”，长城皮卡今年6月销售新车7166辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。分车型来看，风骏5、风骏7持续蝉联单车型销量冠亚军，风骏7持续保持新品销量第一。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。

增长背后的开拓创新

数据永远只是表象，其背后蕴含着长城汽车近两年在产品及品牌营销层面坚定的开拓创新。

比如哈弗F系中的F7x，自2019年4月上市以来，凭借独立于世的极致轿跑美学设计、突破认知的极致智能科技和驾驭随心的极致动力性能，一举成为哈弗F系又一被年轻消费者热议“种草”的网红车型，在助推F系整体销量增长的同时，又深化了F系年轻化、科技化的产品形象。

而欧拉作为中国新能源市场的后来者，之所以成功不仅在于他们的产品定位清晰（城市通勤小型车）,更在于他们的用户经营战略。从选车、购车到用车、养车，欧拉品牌整个生命周期都以用户为核心。

同时，欧拉品牌从根本上解决用户烦恼，全国首推“7天无忧退车”和“保值换购”两项服务，打破“电动车不保值”难题。

更值得关注的是，长城汽车整体的事件营销与策划正逐步纯熟。

如6月2日，长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松，将汽车文化与马拉松运动相互融合，打造全新运动IP；

6月5日WEY 品牌与中国航天强强合作，首次联合命名运载火箭；

6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式开业，长城汽车渠道战略再次升级。

不断的、高频次的营销活动加深了长城汽车在用户心中的地位，而且这些正能量事件也终将会促进长城汽车产品在终端的销售。

当然在这些全新的开拓当中最鼓舞人心的要数长城汽车图拉工厂的投产，这不仅是长城汽车国际化的一个里程碑，更是中国品牌“出海”的标志性事件。它意义已远超出一个工厂、一款产品，而是涉及到“一带一路”等国家级战略部署层面，更让国人对中国品牌的信心大增。

在这样的历史洪流之中，长城汽车在今年6月共出口6711辆，同比增长83.3%。今年1-6月，长城汽车累计出口新车30305辆，同比增长29.4%。

写在最后

2019年，在愈发严苛的市场环境下，中国汽车品牌市场份额受到冲击，但长城汽车不仅用实际行动逆势“破冰”，不断提升市场份额，更主动开展自我革新，积极迎接时代变革。

这种思维并不是每个企业家都具备的，也不是每个企业家都敢去兑现的。回首这半年，或者应该说是回首近两年，在董事长魏建军的带领下，长城汽车一改此前过于低调的姿态，更加勇于挑战与承担。这是一家企业长久与否，强大与否的关键基因，因此长城汽车的未来更加可期！