车企半年考：新能源销量占比过半，比亚迪成功换道

这半年以来，比亚迪的销售重心继续向新能源车方向倾斜。事实上除了比亚迪外还没有哪家传统车企能实现真正意义上的“从燃油车为主切换为以新能源车为主”。这半年以来，比亚迪销量的增幅足够夸张，夸张到纯电动汽车今年上半年累计销量约为9.58万辆，同比增长301.76%。三倍有余的增幅水平，放在哪家不是个振奋人心的消息？比亚迪的增幅水平，早已远远地把大盘甩在了身后。

▍这半年，市场更爱比亚迪的新能源车

随着补贴政策的退坡和消费者购车愿景的成熟，续航短、充电时间长的新能源车型逐渐成为了市场的弃儿，如今的消费者们在选购新能源汽车的时候更中意那些长续航、功耗低、动力强的车型。自2018年下半年以来，比亚迪旗下的产品序列开始密集换代。一时间，比亚迪车型的颜值、性能都蹭蹭往上涨，车行哥记得当时有不少人惊讶——这还是那个比亚迪吗？

过硬的产品力让比亚迪在新能源领域分得了最优厚的回报。上半年，为比亚迪销量做出最大贡献的正是纯电动车型。“销量王”宋家族2019年1-6月总销量累计为56796辆，唐家族2019年1-6月累计销量为49361辆，秦家族2019年1-6月总销量30420辆，元家族2019年1-6月总销量为43484辆，6月单月销量达6566辆。

2019年，除了继续丰富王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——“e网”系列产品，对现有产品阵容进一步完善，并与王朝系列产品一起对各个细分市场进行更精准、细化的打击。其中，e系列首款上市车型e1在6月销量为3823辆，环比大增206%；在上市的2个半月时间里，e1累计贡献销量4168辆。此外，今年6月刚推出的“e”系列的首款SUV车型S2 e，上市首月销量达2061辆。

一台车究竟好不好，并不是一味地由各种技术参数说了算。我们不难发现，比亚迪旗下的各个车型之间销量差距并不大，这也就意味着比亚迪车型并不存在明显的“偏科”情况。相反，比亚迪各个车型之间的配置差设计比较合理，让消费者在每个预算区间都能入手“最优”配置和“最优”车型。当车型竞争力越来越高，市场怎么会不偏爱它们？

▍这半年，比亚迪的高层变动针对性很强

今年3月1日，比亚迪股份有限公司发布关于聘任公司副总裁的公告。比亚迪股份有限公司(以下简称“公司”)第六届董事会第二十五次会议于2019年3月1日以通讯表决方式召开，审议通过了《关于聘任公司副总裁的议案》，经公司总裁王传福先生提名，并经公司董事会提名委员会审查，聘任何志奇先生和陈刚先生为公司副总裁，任期自本次董事会会议审议通过之日起至第六届董事会任期届满日止。

翻看何志奇和陈刚先生的履历，车行哥发现这次人事变动的针对性挺强，何志奇曾历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职，现任公司乘用车事业群首席运营官。陈刚则历任公司品质工程师、QA及样品科长、客户服务二部经理、海外事业部ODM高级项目经理、LED照明项目部总经理、第七事业部总经理等职，现任公司第六事业部总经理兼太阳能事业部总经理。

可见在下一步，比亚迪除了继续大力研发新车外，更要将精力放在产品研发、储备新技术、提升品控、提升客户服务质量上面。这对于比亚迪和消费者而言都是好事一件。毕竟一家企业想长期稳定发展，产品品质、客户服务与技术储备缺一不可。这些年来，比亚迪一直都有一种未雨绸缪的大局观，相信这次高层人事变动，会让比亚迪的整体发展更进一步。

▍下半年，比亚迪的新车已准备冲锋陷阵

时间悄然间已经来到了下半年，比亚迪有多款新车将会在下半年上市。其中，王朝系列全新A+级SUV车型——宋Pro将在7月11日上市。届时，宋Pro全车系（燃油、DM、纯电）将同步推出。不久前宋Pro开启了预售，其燃油版自动挡车型预售价11-13万，DM车型补贴后预售价18-20万。